撰文：蔡至兼 chien
由於台灣民眾的使用習慣與道路品質，東南亞與歐洲所流行的大輪徑速克達在國內相當稀少，但隨著消費者需求與口味的不同，業者也思考導入這類機種的可能性，因此在KYMCO的規劃下，原屬歐洲市場專屬的People S 300，雖然在台灣以Shadow之名默默地銷售，如今也正式更名引進台灣並出現在KYMCO官網中，成為市場中具有獨特性格的黃牌速克達新選項。 
雖說People車系共有許多排氣量設定，不過引進台灣屬於黃牌路權車的People S 300。基於歐洲多石板路面，為了應付這種「古蹟等級」的道路狀況，大輪徑速克達可是相當普遍的移動工具，而KYMCO在2018年米蘭機車展所發表的People S 300，就是以充滿紳士風格造型將其與環境融入的機種，且根據騎乘環境配置高性能引擎、懸吊系統、便利置物空間和車聯網等功能設計，單就外觀造型來看頗有「大輪徑Vespa」的感覺:不會太過庸俗亦沒有強烈運動感，說穿了就是讓你很優閒卻又不失品味穿梭在都會與自然中，而且其設計風格也頗有二輪精品的味道，當然這也能讓People S 300在速克達甚至是電動機車滿街跑的台灣，成為非常突出又搶眼的一員。 
雖說People車系共有許多排氣量設定，不過引進台灣屬於黃牌路權車的People S 300。基於歐洲多石板路面，為了應付這種「古蹟等級」的道路狀況，大輪徑速克達可是相當普遍的移動工具，而KYMCO在2018年米蘭機車展所發表的People S 300，就是以充滿紳士風格造型將其與環境融入的機種，且根據騎乘環境配置高性能引擎、懸吊系統、便利置物空間和車聯網等功能設計，單就外觀造型來看頗有「大輪徑Vespa」的感覺:不會太過庸俗亦沒有強烈運動感，說穿了就是讓你很優閒卻又不失品味穿梭在都會與自然中，而且其設計風格也頗有二輪精品的味道，當然這也能讓People S 300在速克達甚至是電動機車滿街跑的台灣，成為非常突出又搶眼的一員。 
如果和一般速克達相比，最大差別就在於輪徑較大，前110/70-16，後140/70-14的輪胎尺碼遠超過10吋或者12吋，因此就騎乘姿勢和高度可是大有不同，當然視野上也比速克達更好。此外，KYMCO最自豪的Noodoe車聯網也是People S 300的標配，這套可與手機通話、WhatsApp、Facebook等連動的技術，可提供加油站、天氣turn-by-turn導航系統等資訊，免除將手機加掛的風險和疑慮，算是目前市面上最為貼心的配置。另外People S 300的最大特色，莫過於車尾的大型行李箱，其超大容量可同時容納一頂全罩與一頂3/4安全帽，搭配座墊底下的置物空間和前手套箱，空間和便利性絕對遠高過速克達機種。 
至於動力和機械結構方面，276c.c.水冷引擎在對環境友善為前提的調校下，其27hp/8,000rpm、2.7kgm/6,500rpm的輸出功率超越同級，在全速域的騎乘過程中皆可獲得順暢且充裕飽滿的動力。為了應付崎嶇路面，除了採大輪徑輪胎外，前潛望式與後雙搖臂懸吊（五段可調避震器）組合下，可消弭從路面傳遞的震動，並提供絕佳的騎乘舒適性和穩定性。此外為了行車安全，配備前後碟煞的制動系統，搭配BOSCH第九代ABS防鎖定煞車系統，確保各種天候下高速操駕時極佳的制動性能與煞車穩定性，更能有效縮短煞車距離。 
根據了解，People S 300在2020年正式於台灣登場，目標族群除了對黃牌路權者的需求者，亦可能要挑戰Vespa的潛在買家（不過這個族群有很強烈的品牌忠誠度，打動的機率並不高），因此只要價格具有吸引力，有機會可吸引「都會紳士控」買家的注意。
