撰文：蔡至兼 Chien
放眼全球的消費者都是一個樣，胃口被養大後要求越來越多，口味也越來越重，但卻只希望「加值不加價」，所以每當汽機車新增一些配備進行價格調整後，幾乎是被罵翻天，但從銷售數字來看消費者還是「默默接受」，不過這種接受可沒有半點強迫性，而是心甘情願地擁抱。
當政府法規越來越嚴苛，機車動力技術從化油器變成噴射時，因為漲幅過大導致市場一片謾罵與反彈，幾年過去了經濟性和環保都讓消費者有明顯感受，現在如果還提化油器，恐怕會被貼上「歷史骨董」的標籤。而今年度機車界最夯的議題，莫過於機車用ABS，基於安全考量從2019年起強制列為125c.c.以下速克達標配，雖然每回政府將安全配備列入汽機車標配時總會引發市場反彈，然而從1-9月的銷售比例來看民眾似乎也接受這個事實，原因很簡單，政府有了4,000元的補助，加上機車業者加碼和機車行的推薦，使得ABS機種占比從一月的9.0%，到九月份一口氣增加至20%，雖說補助金的策略奏效，實際上機車業者的推廣與機種選擇性多，才是ABS獲得高接受度的原因。 
所以從數字來分析，今年一月配備ABS的機車僅占全市場的9%，其中KYMCO為3.2%、SYM為1.9%、YAMAHA為3.6%、PGO為0.3%，但到了五月起因KYMCO打出「機海」、「平價」兩大戰術，其他品牌也陸續跟進，加上民眾對ABS的認知和接受度越來越高，使得占比達13.2%，且六七八連續三個月分別寫下14.8%、16.6%、17.5%的佔有率，甚至在九月份更達20%，其中KYMCO從五月起和對手拉開比例，九月份更以9.3%占比領先群雄。雖說ABS是靠政府補助而有所成效，但若沒有機車業者每天在電視廣告、網路的行銷，有多少民眾會了解ABS的好？靠政府想必比例應該是非常低（誰會對政令宣導影片有反應的請舉手）。 
所以對於ABS，一開始因為價格調漲民眾罵聲連連，甚至將矛頭指向廠商，但業者也是非戰之罪（畢竟要遵循政府政策而行，且還必須支付相關費用給ABS廠商），所幸在政府和業者雙管齊下的補助加碼，以及機種選擇性更多等諸多因素下，最終還是了解ABS的優點，畢竟這是能降低騎乘風險的好東西，最後還不就這麼敞開雙手欣然接受，而這也就是正常的市場機制。
所以從數字來分析，今年一月配備ABS的機車僅占全市場的9%，其中KYMCO為3.2%、SYM為1.9%、YAMAHA為3.6%、PGO為0.3%，但到了五月起因KYMCO打出「機海」、「平價」兩大戰術，其他品牌也陸續跟進，加上民眾對ABS的認知和接受度越來越高，使得占比達13.2%，且六七八連續三個月分別寫下14.8%、16.6%、17.5%的佔有率，甚至在九月份更達20%，其中KYMCO從五月起和對手拉開比例，九月份更以9.3%占比領先群雄。雖說ABS是靠政府補助而有所成效，但若沒有機車業者每天在電視廣告、網路的行銷，有多少民眾會了解ABS的好？靠政府想必比例應該是非常低（誰會對政令宣導影片有反應的請舉手）。 所以對於ABS，一開始因為價格調漲民眾罵聲連連，甚至將矛頭指向廠商，但業者也是非戰之罪（畢竟要遵循政府政策而行，且還必須支付相關費用給ABS廠商），所幸在政府和業者雙管齊下的補助加碼，以及機種選擇性更多等諸多因素下，最終還是了解ABS的優點，畢竟這是能降低騎乘風險的好東西，最後還不就這麼敞開雙手欣然接受，而這也就是正常的市場機制。
