台灣山葉今天宣布備受車迷喜愛的大型速克達TMAX 560在台上市，售價部分分為接單引進的標準版（52萬元）與配備更豐富的豪華版（55萬元）此次最受車迷期待的就是原本排氣量屬黃牌等級的車款如今升級為紅牌。雖說在台灣路權方面沒有變化，但更優越的性能還是讓車迷相當期待。
由於這是台灣山葉撤換總經理後的第一場新車發表會，所選擇的車款也是台灣車迷接受度最高的大型速克達車款。不過有趣的是今天發表會總經理奧古賢宏並未出席，反而是回鍋升任副董長的武田真二親自主持。
相較於前任總經理小川真司對於活動的謹慎，武田真二在記者會特別提到今年將擴大並持續舉辦相關的車主活動，同時也會強化經銷商關係的經營。似乎也說明小川真司的提前離職恐有更多政治因素。
TMAX 560之所以會從過去的530c.c提升到562c.c，主因是為了對應最新的歐盟排放法規所致。不過由於整體排放量的提升，不僅在整體動力上提升 ％，同時工程師也對變速箱等面向進行優化，因此雖然帳面上排量僅提升30c.c但整體騎乘感確有著明顯差異。此外YAMAHA也強調這次改款除了符合法規與提升性能外，也針對懸吊部分做了調整。
在外觀上先前的TMAX扮相較為斯文，讓不少性能迷總覺得少了一味。不過此次改款後TMAX回到過去較為運化的扮相。最明顯的變化就是前後燈組採用事別性更強的LED燈組，尤其後尾燈的Ｔ字樣更成為最醒目的標誌。
動力方面除了排量更大外，進氣閥門從26mm提升到27mm，同時搭配全新的鋁合金鍛造活塞與腹內的強化，讓馬力從原本的33.8kw/6750rpm提升到35kw/7500rpm，最高極速則提高5%．不過原廠強調雖然動力提升，但透過雙觸媒的排氣管等設計，讓油耗較前代提升10%。
同時工程師也針對變速箱進行優化，這次特別將常用速域轉速向下調300rpm，同時因為性能的提升，車輛在傳動皮帶的選用以及散熱性也做出強化。透過諸多改變，讓紅Ｔ媽無論是從靜止起步的加速性、80km/h的再加速性都比舊款更為優異。此次TMAX 560依照配備共有兩種版本，一為附有電動風鏡等豪華配備的TMAX Tech MAX與一般版的TMAX。同時搭配新車上市促銷，現在還提供預購三重禮，包括加油金2萬或36期0利率全額貸、RS TAICHI騎士背包，若是舊車主增購或是換購則還有1萬元精品卷。
由於這是台灣山葉撤換總經理後的第一場新車發表會，所選擇的車款也是台灣車迷接受度最高的大型速克達車款。不過有趣的是今天發表會總經理奧古賢宏並未出席，反而是回鍋升任副董長的武田真二親自主持。相較於前任總經理小川真司對於活動的謹慎，武田真二在記者會特別提到今年將擴大並持續舉辦相關的車主活動，同時也會強化經銷商關係的經營。似乎也說明小川真司的提前離職恐有更多政治因素。TMAX 560之所以會從過去的530c.c提升到562c.c，主因是為了對應最新的歐盟排放法規所致。不過由於整體排放量的提升，不僅在整體動力上提升 ％，同時工程師也對變速箱等面向進行優化，因此雖然帳面上排量僅提升30c.c但整體騎乘感確有著明顯差異。此外YAMAHA也強調這次改款除了符合法規與提升性能外，也針對懸吊部分做了調整。在外觀上先前的TMAX扮相較為斯文，讓不少性能迷總覺得少了一味。不過此次改款後TMAX回到過去較為運化的扮相。最明顯的變化就是前後燈組採用事別性更強的LED燈組，尤其後尾燈的Ｔ字樣更成為最醒目的標誌。動力方面除了排量更大外，進氣閥門從26mm提升到27mm，同時搭配全新的鋁合金鍛造活塞與腹內的強化，讓馬力從原本的33.8kw/6750rpm提升到35kw/7500rpm，最高極速則提高5%．不過原廠強調雖然動力提升，但透過雙觸媒的排氣管等設計，讓油耗較前代提升10%。同時工程師也針對變速箱進行優化，這次特別將常用速域轉速向下調300rpm，同時因為性能的提升，車輛在傳動皮帶的選用以及散熱性也做出強化。透過諸多改變，讓紅Ｔ媽無論是從靜止起步的加速性、80km/h的再加速性都比舊款更為優異。此次TMAX 560依照配備共有兩種版本，一為附有電動風鏡等豪華配備的TMAX Tech MAX與一般版的TMAX。同時搭配新車上市促銷，現在還提供預購三重禮，包括加油金2萬或36期0利率全額貸、RS TAICHI騎士背包，若是舊車主增購或是換購則還有1萬元精品卷。
