撰文：蔡至兼 Chien
前陣子行政院長蘇貞昌才在一場「輔導機車行升級轉型說明會」中，要求經濟部和財政部兩大部會首長評估調降機車貨物稅的可行性，結果現在傳出政府以不降貨物稅、延長汰舊換新來取代，此舉一出引起不少民怨，想當初燃料費隨油徵收也是不了了之，雖說不降貨物稅表面上可能會影響財政收入，但骨子裡卻還是在保護電動機車，X的到底要這樣勾結到什麼時候？還是真要動搖國本改變整個產業鏈生態？ 
人家古代中國的皇帝享受「萬歲萬歲萬萬歲」，但「中華民國萬萬稅」不論民生有多痛苦、廠商業者有多辛苦，依然要大家高喊「萬稅萬稅萬萬稅」，基本上只要能從百姓身上剝削，無論巧立名目也好、強取豪奪也罷，就是不願意在稅收上讓步，就拿遙遙無期也不會廢除的機車燃料費來說，因為交通部一年要交出新台幣460-500億元的業績，因此仍名正言順地存活著。而機車貨物稅之所以不能取消或者調降，也是相同的道理。然而民眾抱怨機車售價太高，殊不知裏頭還加了17％的貨物稅在裏頭，且這筆款項是要繳納給政府，業者僅是代收罷了，如果就一輛出廠價新台幣8萬元的150c.c.速克達來算，貨物稅就要13,600元，也就是說最後售價應該會超過93,600元，也難怪很多人認為同樣機種為何國外比台灣便宜，原因就出在貨物稅。 
放眼鄰近的日本，雖然汽機車價格看似便宜，但民眾所看到的只有未稅價格，而非實際購買後的價格，因為新車想要牽回家，你還得繳交消費稅、重量稅、輕自動車稅、取得稅、燃料消費稅、地方道路稅等夯不啷噹非常多的費用給國家，然後還以多額的保險，加總起來的金額非常嚇人，絕對沒有你想樣中的低。而人家會這麼做，主要是讓「政」、「商」分得清清楚楚，責任歸屬劃分明顯，消費者雖然抱怨但至少矛頭是指對人。 
不過政府裏頭還是有人打著環保大旗，似乎有替電動機車護航之嫌，主要是電動機車在2021年底之前都免徵貨物稅，若調降150c.c.機車貨物稅將導致民眾大量購買，現在是怎樣，怕降了貨物稅後電動機車沒有競爭力？莫非官員們都認為電動機車是真環保嗎？國際大廠之所以推電動化（汽車居多），主要仍是為了獲利，不願意讓新創的TESLA獨攬大局，而放眼有哪家國際機車廠大量投入開發電動機車？並沒有，畢竟內燃機才是技術之本，而且整個產業鏈結構健全，不能因電動化而被打破。或許有人認為我太偏激與矯枉過正，歐盟不少國家要全面電動化，說穿了只是一個遠景，且幕後的黑手(既得利益者手伸不進傳統產業)想要伸進這個新領域，而車廠僅是「配合演出」，再者有多少人能分辨出電動化對環保節能的真偽嗎？無論從視聽、媒體、專家學者都一味地大力推動綠能，但過程與後果真的不會破壞環境與生態？我個人可不這麼認為。
人家古代中國的皇帝享受「萬歲萬歲萬萬歲」，但「中華民國萬萬稅」不論民生有多痛苦、廠商業者有多辛苦，依然要大家高喊「萬稅萬稅萬萬稅」，基本上只要能從百姓身上剝削，無論巧立名目也好、強取豪奪也罷，就是不願意在稅收上讓步，就拿遙遙無期也不會廢除的機車燃料費來說，因為交通部一年要交出新台幣460-500億元的業績，因此仍名正言順地存活著。而機車貨物稅之所以不能取消或者調降，也是相同的道理。然而民眾抱怨機車售價太高，殊不知裏頭還加了17％的貨物稅在裏頭，且這筆款項是要繳納給政府，業者僅是代收罷了，如果就一輛出廠價新台幣8萬元的150c.c.速克達來算，貨物稅就要13,600元，也就是說最後售價應該會超過93,600元，也難怪很多人認為同樣機種為何國外比台灣便宜，原因就出在貨物稅。 放眼鄰近的日本，雖然汽機車價格看似便宜，但民眾所看到的只有未稅價格，而非實際購買後的價格，因為新車想要牽回家，你還得繳交消費稅、重量稅、輕自動車稅、取得稅、燃料消費稅、地方道路稅等夯不啷噹非常多的費用給國家，然後還以多額的保險，加總起來的金額非常嚇人，絕對沒有你想樣中的低。而人家會這麼做，主要是讓「政」、「商」分得清清楚楚，責任歸屬劃分明顯，消費者雖然抱怨但至少矛頭是指對人。 不過政府裏頭還是有人打著環保大旗，似乎有替電動機車護航之嫌，主要是電動機車在2021年底之前都免徵貨物稅，若調降150c.c.機車貨物稅將導致民眾大量購買，現在是怎樣，怕降了貨物稅後電動機車沒有競爭力？莫非官員們都認為電動機車是真環保嗎？國際大廠之所以推電動化（汽車居多），主要仍是為了獲利，不願意讓新創的TESLA獨攬大局，而放眼有哪家國際機車廠大量投入開發電動機車？並沒有，畢竟內燃機才是技術之本，而且整個產業鏈結構健全，不能因電動化而被打破。或許有人認為我太偏激與矯枉過正，歐盟不少國家要全面電動化，說穿了只是一個遠景，且幕後的黑手(既得利益者手伸不進傳統產業)想要伸進這個新領域，而車廠僅是「配合演出」，再者有多少人能分辨出電動化對環保節能的真偽嗎？無論從視聽、媒體、專家學者都一味地大力推動綠能，但過程與後果真的不會破壞環境與生態？我個人可不這麼認為。
所以與其期望「大有為」又「利益掛帥」的政府降貨物稅，倒不如由業者來改變現在的售價制定模式，也就是如同日本一樣只要標示產品售價，再將如貨物稅、牌照稅、燃料費等這些繳納國庫的規費分開，這樣就可很明顯讓民眾知道到底政府吞了多少錢，而不是怪罪廠商為何價格比國外貴、為什麼售價這麼高，所謂「冤有頭債有主」，大家要報仇可要找對對象啊！
