撰文：余宗達 Daco圖片：Dahler Design & Technik
相較於在車壇引發火熱話題的Toyota「牛魔王」Supra第五代A90，與其採用雙生策略的BMW Z4三代版G29，即使外觀沒有Supra那般先進前衛而是改走內斂高感路線，加上硬頂敞蓬的車體設計，致使車迷討論熱度不如兄弟車那般高漲，不過本身畢竟是巴伐利亞經典車款，當然也是各大Bimmer改裝廠鎖定的重點開發目標，擅長在BMW車款再灌注高性能、高質感雙基因的Dahler Design & Technik日前也搶在對手之前，率先推出這套Z4 G29專用的Competition Line升級套件，即使動力沒改到頂天，但最大馬力提升到408ps，加上精緻又耐看的外觀小升級，
BMW Z4第三代的G29即使比「雙生兄弟」Supra A90早半年問世，即使M40i頂規版一樣搭載最大馬力達340ps的B58B30渦輪引擎，囿於本身車款形象、整體設計一貫都走高感品味的路線，在車壇引爆的討論度自然沒硬派武車的Supra A90那般火色！即使如此，無論動力輸出、外觀造型都明顯比前代E89來得更犀利與侵略性的它，依舊是各家車迷與改裝廠關注焦點。素有M Power專門強化廠之稱的Manhart Performance即使率先在本月初發表最大馬力高達500ps，同時還有寬體造型的MHZ4 500，不過目前還淪於紙上談兵並未見實車本尊出現，於是Dahler Design & Technik在日前曝光、兼具高性能、高質感雙重升級的Z4 G29 Competition Line，也成為全球第一輛新Z4改裝式樣。
以Z4 G29身上這顆原廠最大輸出設定在340ps、500Nm的B58B30渦輪引擎來說，即使軟硬體改裝極限早就突破500ps大關甚至直指600ps，但Dahler Design & Technik更重視由油耗、排污、耐用度與噪音的多元特色之下，透過進排氣高流量化與ECU微調得基本改方式就讓最大馬力提升到408ps之外，扭力峰值也從原廠500Nm加大到650Nm之譜，原廠「牛魔王」Supra A90不汗顏也不行。小幅進化也同樣反映到外觀層面！依循原廠強調高質感的設計路線之下，Dahler Design & Technik即使僅在前氣壩、前下擾流著墨而已，同時搭配一樣自家推出的Hi –Low Kit可調避震器車高降低，以及倍增視覺霸氣的20吋細爪輪圈，在高性能、高質感與高品味三氛圍都有大幅加分效果！
相較於在車壇引發火熱話題的Toyota「牛魔王」Supra第五代A90，與其採用雙生策略的BMW Z4三代版G29，即使外觀沒有Supra那般先進前衛而是改走內斂高感路線，加上硬頂敞蓬的車體設計，致使車迷討論熱度不如兄弟車那般高漲，不過本身畢竟是巴伐利亞經典車款，當然也是各大Bimmer改裝廠鎖定的重點開發目標，擅長在BMW車款再灌注高性能、高質感雙基因的Dahler Design & Technik日前也搶在對手之前，率先推出這套Z4 G29專用的Competition Line升級套件，即使動力沒改到頂天，但最大馬力提升到408ps，加上精緻又耐看的外觀小升級，BMW Z4第三代的G29即使比「雙生兄弟」Supra A90早半年問世，即使M40i頂規版一樣搭載最大馬力達340ps的B58B30渦輪引擎，囿於本身車款形象、整體設計一貫都走高感品味的路線，在車壇引爆的討論度自然沒硬派武車的Supra A90那般火色！即使如此，無論動力輸出、外觀造型都明顯比前代E89來得更犀利與侵略性的它，依舊是各家車迷與改裝廠關注焦點。素有M Power專門強化廠之稱的Manhart Performance即使率先在本月初發表最大馬力高達500ps，同時還有寬體造型的MHZ4 500，不過目前還淪於紙上談兵並未見實車本尊出現，於是Dahler Design & Technik在日前曝光、兼具高性能、高質感雙重升級的Z4 G29 Competition Line，也成為全球第一輛新Z4改裝式樣。以Z4 G29身上這顆原廠最大輸出設定在340ps、500Nm的B58B30渦輪引擎來說，即使軟硬體改裝極限早就突破500ps大關甚至直指600ps，但Dahler Design & Technik更重視由油耗、排污、耐用度與噪音的多元特色之下，透過進排氣高流量化與ECU微調得基本改方式就讓最大馬力提升到408ps之外，扭力峰值也從原廠500Nm加大到650Nm之譜，原廠「牛魔王」Supra A90不汗顏也不行。小幅進化也同樣反映到外觀層面！依循原廠強調高質感的設計路線之下，Dahler Design & Technik即使僅在前氣壩、前下擾流著墨而已，同時搭配一樣自家推出的Hi –Low Kit可調避震器車高降低，以及倍增視覺霸氣的20吋細爪輪圈，在高性能、高質感與高品味三氛圍都有大幅加分效果！
