撰文：蔡至兼 Chien
相信DAIHATSU這個品牌對不少台灣民眾來說相當陌生，然而從1980年代的國產「大發」銀翼、祥瑞，可是現在五六年級生的回憶，而當年Terrios更以車色的越野性能獲得小悍馬稱號，Copen更稱得上地表最小電動硬頂敞篷跑車，然而早在Copen誕生之前，DAIHATSU就有計畫開發一款名為X-021的敞篷跑車，為了就是與MAZDA Miata相抗衡，可惜碰上泡沫經濟一切歸零。
由於MAZDA Miata（MX-5）在全球市場造成轟動，加上HONDA Beat、SUZUKI Cappuccino、MAZDA AZ-1等輕型跑車大行其道，因此DAIHATSU便已Mira底盤平台為基礎，與從事賽車開發的童夢合作，於1991年發表一款名為X-021的雙座敞篷跑車，雖然整體都已經具備量產條件，但這卻是一款概念身份的量產車，不過論外觀造型可稱得上與Copen有點血緣關係。
以MAZDA Miata為頭號對手的X-021，內裝鋪陳非常簡單，兩張RECARO桶型賽車座椅最為搶眼，座椅後方的防滾架更突顯賽車化的精神，動力搭載一具代號HD-E的直列四缸1,589c.c.SOHC自然進氣引擎，在經過調校後具有140hp/6,500rpm的馬力輸出，並與五速手排變速箱組合，車體結構完全以鋁合金材質打造，車殼則是FRP材質，因此獲得超輕量化的700kg重量，比起假想敵MAZDA MX-5要輕上200kg左右。
但為何X-021最終未能量產？主要是日本進入泡沫化時代，全國景氣「盪」到谷底，DAIHATSU遂決定推出這類玩樂導向的小跑車開發計畫，直到1999年東京車展發表概念車Kopen、2002年正式以Copen之名投入敞篷小跑車市場，也就是說若沒有X-021就生不出日後的Copen。而X-021如今身在何處？依舊藏身於日本童夢公司的倉庫中…。
