在台灣時常搭小黃的人都知道，有時搭車就跟大冒險一樣，擔心車輛不會有異味，司機大哥會不會講政治愛抬槓，由時候外來客還得擔心被繞路漲車資。這些問題以後都可能不會再發生，因為Ford推的自駕叫車服務即將要上線了。
要推自駕小黃須備妥三要素，分別是車輛、自駕技術與叫車平台。車輛部分當然由Ford提供，種類又多又齊全。而負責自駕技術的Argo AI也被Ford收購了，因此在資訊統整與協調方面不是大問題。
而叫車平台就找來Lyft，他是美國僅次於Uber的叫車服務平台，後勢相當看好。Lyft加入自駕小黃大聯盟之後，他們將提供過去累積的統計數據，包括叫車熱點、熱門叫車時段等等。而他們也將換來部分Argo AI 2.5%股權。Ford初步規劃將在今年底先在邁阿密試辦該項計畫，預計明年再拓展至Austin，最後則是華盛頓。因此他們預計要在五年內投入1000台自駕車到Lyft平台上，屆時就可以在平台上叫到無人自駕車。
不過在初期，為了安全車上還是會配置一名安全駕駛，防止意外狀況發生。不過原廠說原則上那名駕駛比較類似捷運司機，大部分時候都不會介入駕駛。不過Ford說，無人小黃只是業務之一，他們還有其他規劃。像是無人宅配通、無人無障礙計程車司機等等，原理其實都大同小異。不過後續如充電管理、保養維修等都需要再成立子公司負責營運。看來在未來世界裡，老司機將會越來越少見了！
要推自駕小黃須備妥三要素，分別是車輛、自駕技術與叫車平台。車輛部分當然由Ford提供，種類又多又齊全。而負責自駕技術的Argo AI也被Ford收購了，因此在資訊統整與協調方面不是大問題。而叫車平台就找來Lyft，他是美國僅次於Uber的叫車服務平台，後勢相當看好。Lyft加入自駕小黃大聯盟之後，他們將提供過去累積的統計數據，包括叫車熱點、熱門叫車時段等等。而他們也將換來部分Argo AI 2.5%股權。Ford初步規劃將在今年底先在邁阿密試辦該項計畫，預計明年再拓展至Austin，最後則是華盛頓。因此他們預計要在五年內投入1000台自駕車到Lyft平台上，屆時就可以在平台上叫到無人自駕車。不過在初期，為了安全車上還是會配置一名安全駕駛，防止意外狀況發生。不過原廠說原則上那名駕駛比較類似捷運司機，大部分時候都不會介入駕駛。不過Ford說，無人小黃只是業務之一，他們還有其他規劃。像是無人宅配通、無人無障礙計程車司機等等，原理其實都大同小異。不過後續如充電管理、保養維修等都需要再成立子公司負責營運。看來在未來世界裡，老司機將會越來越少見了！
