相信不少人和我一樣，11月6日在義大利米蘭的晚上跌破眼鏡，因為台灣機車龍頭也是國際品牌的KYMCO，竟然發表全球罕見的公升級電動超跑SuperNEX，雖說仍處於概念階段，但不得不說完成度已經非常接近量產，同時此舉不僅展現KYMCO的實力將對手拋得老遠，對於品牌價值與定位更有莫大幫助，當然這也是KYMCO的經營策略。

由於大眾普遍認為電動化已經是未來個人交通工具不可擋的趨勢，但安靜無聲卻令不少騎士感到不安，畢竟少了內燃機地運轉聲浪，也沒有了腳換檔的樂趣，騎乘重機就成為一件無聊的事情，因此KYMCO在全面了解重機騎士的潛在需求後，遂打造出完全無需向電動妥協的公升級超跑SuperNEX，而這對全球機車工業來說不止是一大話題，更是一大技術上的突破，因為SuperNEX的0-100km/h加速只要2.9秒，0-200km/h僅需7.5秒，0-250km/h更只要10.9秒，而這是什麼樣的概念?如果騎著SuperNex與世界頂尖超跑拚直線加速，肯定有不少車只能看著SuperNEX尾燈。而無離合器六檔變速箱並搭配滑動式離合器，則更能精準掌握進退檔位時的流暢度。

此外KYMCO推出FEP (Full Engagement Performance)全方位先進電控性能管理系統，能提供完美的彈射起步、在急加速時避免前輪浮起或輪胎打滑、在急煞車時防止後輪浮起，並在行經不平或潮濕路面時提供最大抓地力。此外，FEP輔助程度亦可依騎士喜好進行調整。而全球首創Active Acoustic Motor主動聲浪動力馬達，配備多頻率大功率原音產生器，能將動力馬達的動態聲浪重現，還可依喜好調整音質與音量。前120/70R17後180/55R17輪胎、17吋OZ鋁合金輪圈、brembo煞車卡鉗、OHLINS前倒立式/後單槍、KEYLESS免鑰匙啟動、Noodoe車聯網/Noodoe Navigation車聯網導航、LED前後燈組、單座設計、HUD抬頭顯示儀等，都是SuperNEX的標準配備。

雖然發表會中並未公布SuperNEX的詳細技術規格，但據了解目前仍在進行技術上的調整，尤其是續航力的問題仍在取的平衡點，而SuperNEX並非採IONEX車能網的電池系統，而是在油箱處底下放置不可抽取式的電池，採用水冷降溫方式，充電模式與一般電動汽車用相同分為快充與正常充電兩種。至於上市時間為何，依照過去的經驗來推測，SuperNEX應該會在2019年三月東京發表Prototype版，同年11月在米蘭推出量產版本，台灣發表的時間則是2020年之後。

不過KYMCO下了SuperNEX這一棋，確實出乎不少人意料之外，而且也藉由技術力將門檻拉得更高，也重新拾回大家對機車的熱情，因此對KYMCO董事長柯勝峯來說，SuperNEX是繼AK550、Noodoe車聯網、IONEX車能網系列之後，另一個「最得我心」品牌理念的實踐，同時他也透露在中長期的品牌經營下，若萬事俱備的情況下將會把賽事列入考慮，畢竟這位品牌有加分的作用，因此在未來說不定有機會在GPE、曼島TT等賽事中見到SuperNEX的身影。當年HONDA因為參戰曼島TT後成名，從此成為全球機車領域的要角，KYMCO似乎也步上這樣的路，而其他對手…也只能含淚望著他的背影了。