TEXT：蔡至兼
深耕台灣市場超過半世紀並成功打入國際的KYMCO，為了展現實力與維持龍頭領先地位，特地於日本東京發表向全球最新的IONEX車能網系統，以最創新規則與概念將顛覆所有人對電動機車的觀念，同時亦會掀起另一波行動綠能新革命。
一直以來無論四輪或者二輪廠商，對於「電能」雖有投入研發卻非視為主力，但近年來因環保綠能意識的抬頭，各國不斷提出電動化的政策，使得廠商也必須走上這條「新能源」之路，其中台灣政府更訂下2035年機車全面電動化的目標，讓不少廠商也開始積極應對，其中身為國內機車界龍頭的KYMCO，早在多年前便已經展開電動機車的研發，但卻因市場消費者的用車習慣尚未大量改變，以及電池相關技術仍未純熟前並有力作大量問世，如今在政策更為明確下KYMCO終於發表研發超過兩年半的IONEX車能網系統，期望以創新的概念和模式替電動機車發展鋪路。
在KYMCO的規畫下，IONEX車能網系統包含車輛、電池與充電網絡三大部分，在車輛方面為了提供更佳的空間和重心，電池放置在腳踏板下方部，只要按下按鈕便兩顆電池會從底板翻起，透過置於腳踏板的NFC晶片，只要將電池放在上頭抽取匣也會自動啟閉，這樣人性化的設計減少放取裝電池的步驟；此外原本油箱蓋的位置也變成置杯架，就連坐墊下的置物空間因少了電池容量也更大。
在電池方面，輕量化的電池重量單顆不到5公斤，每次充電時間不到一小時，且為了提供更為便捷且無間斷的駕乘生活。除了採抽換方式外也可提著帶回家充，而電動車最為人詬病的就是沒有電池就毫無行動力，因此IONEX更在機車上裝載一具核心電池，在抽取式電池進行充電時也能提供電力達成移動，甚至還能額外租借電池放在最大容量達三顆電池的置物箱內，讓車輛續航力高達200km之遠。
至於充電網絡部分，KYMCO提出多元化與共享的新模式，除了充電服務站以專人提供服務外，公共插座共享也是一大革新，在都會區中只要貼著IONEX車能網標誌的店家或者社區，所有騎士便可取下電池進行充電，舉例來說若是咖啡廳、餐廳等若貼著IONEX車能網標誌，騎士便能提著電池一邊充電一邊享受悠閒生活，一點也無須為了等候而浪費時間。
根據KYMCO董事長柯勝峯表示，雖然IONEX車能網於日本舉行全球首發，但第一個將會回到總部所在的台灣落實計畫，預計在五月左右，未來三年內將發表十款機種，並在20個國家建置充換電網路，並以全球銷售50萬輛為首要目標。至於價格和電池費率等方面，則必須等到台灣正式發表後便會揭曉。
嚴格來說IONEX車能網就便利性、人性化、實用性及功能性等面向都比起其他對手來得更強大，而且更貼近使用者的需求，畢竟KYMCO是以機車製造起家，對於民眾要什麼、想什麼都遠比GOGORO來得清楚，單以KYMCO在全台擁有眾多經銷維修據點可增設充電服務來看，應該可滿足七八成以上的使用者，但接下來的關鍵就在於車輛價格和整體電池租用費率等，若整體配套措施非常完善，加上採開放式系統提供給更多人享用，相信依照KYMCO的規畫這不單會掀起一場二輪移動的新浪潮，更會是綠能產業的一大革命。 
