台鈴工業自主電車品牌eReady今天對外發表首款新車eReadyFun，車款部分以GOGORO 3為基底，售價更是以74,980元（不含牌險）的價格為市場投入震撼彈。總監林進賢表示，首發車款的售價誠意十足，而且這是不含補助的真實售價，他更直言任何企業若一心仰賴補助，都不如靠自己把車做好讓消費者認同來得直接！
以經營品牌為首要的說法也獲得台隆高層的認可。今天發表會不僅台鈴工業董事長黃教信出席，胞兄也是母集團台隆集團董事長黃教漳也在致詞時強調，台隆集團早期以生產SUZUKI 機車起家，後期業務範圍多以知名日系企業有關，像是養樂多、明治冰品、普利司通、台隆手創館、吉豚屋與松本清藥妝店，都是台隆直接或間接投資的企業，因此對於經營品牌這件事絕不是門外漢。
而除了SUZUKI 機車外，兩兄弟其實也當過匯豐汽車的董事與副董事長，因此無論是兩輪或四輪產業兩兄弟都著墨甚深。而總監林進賢除了在FORD服務十多年外，也曾任職於台灣山葉與UNIQLO，因此對於經營品牌方面eReady的確有很多方面很不「機車」。
除找來整建宮原眼科的設計師蘇丞斌操刀店面視覺呈現外，林進賢對於新車更有著不同的期許。他表示在設計新車時，很多車廠都是設計師說的算，但他卻找來車主做訪談，請他們說心目中理想的電車該是怎麼模樣。
因此eReadyFun與聯盟其他車廠選用GOGORO 2不同，改以GOGORO 3為基底。林進賢就說，選用GOGORO 3讓eReady更具市場差異性，同時他們也針對車主最常用的幾項功能進行優化，可以說車主想要什麼，eReady就給車主什麼。
以經營品牌為首要的說法也獲得台隆高層的認可。今天發表會不僅台鈴工業董事長黃教信出席，胞兄也是母集團台隆集團董事長黃教漳也在致詞時強調，台隆集團早期以生產SUZUKI 機車起家，後期業務範圍多以知名日系企業有關，像是養樂多、明治冰品、普利司通、台隆手創館、吉豚屋與松本清藥妝店，都是台隆直接或間接投資的企業，因此對於經營品牌這件事絕不是門外漢。而除了SUZUKI 機車外，兩兄弟其實也當過匯豐汽車的董事與副董事長，因此無論是兩輪或四輪產業兩兄弟都著墨甚深。而總監林進賢除了在FORD服務十多年外，也曾任職於台灣山葉與UNIQLO，因此對於經營品牌方面eReady的確有很多方面很不「機車」。除找來整建宮原眼科的設計師蘇丞斌操刀店面視覺呈現外，林進賢對於新車更有著不同的期許。他表示在設計新車時，很多車廠都是設計師說的算，但他卻找來車主做訪談，請他們說心目中理想的電車該是怎麼模樣。因此eReadyFun與聯盟其他車廠選用GOGORO 2不同，改以GOGORO 3為基底。林進賢就說，選用GOGORO 3讓eReady更具市場差異性，同時他們也針對車主最常用的幾項功能進行優化，可以說車主想要什麼，eReady就給車主什麼。
因此我完全不介意媒體說eReadyFun是一台很普通的電車，普通並不可恥，重點是這台車是否能帶給車主愉悅舒服的騎乘體驗。他表示強加一些性能或潮流的意象給一台機車未必是件好事。他說為什麼一台適合上下班通勤的車款變成一件無法說出口的是呢？此外過去汽車業服務的經驗也告訴他，追求電車最速這類封號一點意義都沒有，因為總會有比你更快的新車會上市。
因此對於eReadyFu，台鈴給他的任務定位就是服務要好，車輛品質要高。因此App裡面沒有太多炫目的功能，有的是更為實用的慣用手設定。林進賢說台鈴有著深厚日式企業的匠人精神，即便是小地方都要做到最好。因此eReady走的就是一種日系精緻風，簡約、實用、耐用。
不過eReady還是對於車輛做了許多改良，包括因應電池與馬達模組化零件所調校出最適的懸吊系統、動力傳動系統與煞車系統，散熱系統也透過研發改良，讓車輛散熱效率提升約23%。
同時包含CBS連動式煞車、五段可調雙槍後避震、內嵌式雙前置物空間、前置USB專屬插槽、26.5L大容量置物空間、與12吋輕量鋁合金輪圈等配備都是經過車主問卷調查後量身打造而成，同時針對省力駐車架改良設計，讓省力效果優於同級電動車約11%。而eReadyFun也透過優化簧下重量提升操控，相較於同級電動車減輕達15%，而車重變輕，也意味電車續航力可以獲得提升。台鈴表示，ReadyFun作為品牌第一款產品，是eReady深耕台灣市場的第一步。未來eReady產品開發的戰略計劃為：2021年底前將推出至少3款新車型的計畫，並且五年內推出7種不同Model，逐步完成2025年前達到電動車市場占有率20%的計畫，eReady設定整體機車品牌市場10%為品牌目標。
