TEXT：余宗達 DacoPHOTO：CUPRA
一聽到「嗡嗡嗡」，對政治有狂熱之人就想到台北市長，對賽車迷來說，腦海第一聯想卻是電動賽車！比起傳統配置燃油引擎的傳統賽車，配置電能馬達的電動賽車即使是新興型態，目前全球賽界也只有Formula e一項而已，但看準其具備高節能、低噪音特色的車商卻也躍躍欲試準備延伸到其他競技領域，堪稱TCR房車賽先驅的SEAT，除了在今年日內瓦車展發表旗下批兔性能運動品牌CUPRA的ETCR電動版賽車，日前也在Barcelona賽道進行實測！究竟這款動態只有「嗡嗡嗡」聲響的新賽車戰力如何？以下內文有清楚剖析………
當前全球Touring Car Race房車賽位居主流地位的TCR Series，早在2015年草創期間，率先力挺而推出專屬賽車就是SEAT！以2.0L Turbo動力的Leon市售版為基礎，除了動力提升到350ps、420Nm的認證上限，外觀還搭配「大暴龜」的寬體空力套件，車輛不論裡外都很殺，自然也成為其他車廠生力軍設計的主軸！而今為因應新世代的綠色競技需求，SEAT以性能子品牌CUPRA之名，又搶在其他車廠之前推出電能動力的ETCR賽車，獨佔先機的動作實在厲害。
這款CUPRA品牌首款賽車的ETCR，外觀造型其實很類似Leon Cupra R，不過再添加高科技的設計基因，整體氛圍也明顯比現行SEAT Leon Cupra TCR賽車來得更前衛化、未來化！低趴外觀、大尾翼與光頭胎雖與傳統汽油引擎賽車如出一轍，骨子裡全然電動化的動力系統也看似和市售電動車相去不遠，不過輸出性能卻大相逕庭！硬體配置都屬緊繃設定之下，一般巡航的持續輸出有408ps水準，而最大峰值輸出提高到高達680ps，最大扭力則是驚人的960Nm，遠比現行TCR賽車還高出2.3倍之多，加速飛快絕對是可預期之事！
依據Cupra官方數據，CUPRA ETCR賽車總重雖高達1575kg，但動力輸出可媲美汽油超跑等級之下，不光0～100km/h加速有3.2秒實力，極速更設定TCR無法比擬的270km/h！即使彎道極限、加速表現都堪稱上等水準，不過車輛動態根本和現行Formula e電動方程式一個模樣，完全沒有汽油引擎賽車的加速聲浪與迷人音爆，人體感官無法獲得高度刺激，也嚴重考驗車迷觀賞的意願！預計年正式開賽的ETCR賽事當局除了需提防這點，同時也得重新審思參賽成本過高的疑慮，免得淪於不叫好又不叫座的窘境…….
一聽到「嗡嗡嗡」，對政治有狂熱之人就想到台北市長，對賽車迷來說，腦海第一聯想卻是電動賽車！比起傳統配置燃油引擎的傳統賽車，配置電能馬達的電動賽車即使是新興型態，目前全球賽界也只有Formula e一項而已，但看準其具備高節能、低噪音特色的車商卻也躍躍欲試準備延伸到其他競技領域，堪稱TCR房車賽先驅的SEAT，除了在今年日內瓦車展發表旗下批兔性能運動品牌CUPRA的ETCR電動版賽車，日前也在Barcelona賽道進行實測！究竟這款動態只有「嗡嗡嗡」聲響的新賽車戰力如何？以下內文有清楚剖析………當前全球Touring Car Race房車賽位居主流地位的TCR Series，早在2015年草創期間，率先力挺而推出專屬賽車就是SEAT！以2.0L Turbo動力的Leon市售版為基礎，除了動力提升到350ps、420Nm的認證上限，外觀還搭配「大暴龜」的寬體空力套件，車輛不論裡外都很殺，自然也成為其他車廠生力軍設計的主軸！而今為因應新世代的綠色競技需求，SEAT以性能子品牌CUPRA之名，又搶在其他車廠之前推出電能動力的ETCR賽車，獨佔先機的動作實在厲害。這款CUPRA品牌首款賽車的ETCR，外觀造型其實很類似Leon Cupra R，不過再添加高科技的設計基因，整體氛圍也明顯比現行SEAT Leon Cupra TCR賽車來得更前衛化、未來化！低趴外觀、大尾翼與光頭胎雖與傳統汽油引擎賽車如出一轍，骨子裡全然電動化的動力系統也看似和市售電動車相去不遠，不過輸出性能卻大相逕庭！硬體配置都屬緊繃設定之下，一般巡航的持續輸出有408ps水準，而最大峰值輸出提高到高達680ps，最大扭力則是驚人的960Nm，遠比現行TCR賽車還高出2.3倍之多，加速飛快絕對是可預期之事！依據Cupra官方數據，CUPRA ETCR賽車總重雖高達1575kg，但動力輸出可媲美汽油超跑等級之下，不光0～100km/h加速有3.2秒實力，極速更設定TCR無法比擬的270km/h！即使彎道極限、加速表現都堪稱上等水準，不過車輛動態根本和現行Formula e電動方程式一個模樣，完全沒有汽油引擎賽車的加速聲浪與迷人音爆，人體感官無法獲得高度刺激，也嚴重考驗車迷觀賞的意願！預計年正式開賽的ETCR賽事當局除了需提防這點，同時也得重新審思參賽成本過高的疑慮，免得淪於不叫好又不叫座的窘境…….
