2016年F1賽程第19站來到墨西哥，早從1963年就納入F1年度賽程的墨西哥站，在1992年因主辦單位經費不足退出賽事舉辦行列後，直至2015年才重返F1。全長4.304公里的此賽道需要進行71圈，總行駛里程達305.354公里，更因墨西哥市的高海拔特性，讓此賽道成為全年度海拔最高的一站。2015年重返F1後，Nico Rosberg首度於此奪得冠軍，今年能否延續去年氣勢，與Lewis Hamilton一分高下，也是開賽前車迷所關注的焦點。
如同美國站，輪胎供應商同樣提供白胎、黃胎與紅胎三種選擇。排位賽中，Red Bull Racing的車隊的Max Verstappen延續練習賽以來的速度，於第二階段更站上排位第一，但在進入全力衝刺的第三階段時，MERCEDES AMG PETRONAS車隊的Lewis Hamilton與Nico Rosberg急起直追，Lewis Hamilton很快就作出1:18.704單圈成績後穩坐第一，Nico Rosberg則在倒數計時階段擺脫場上的慢車，以1:18.958的成績緊追在後，接著則為Red Bull Racing車隊的兩位車手，而Scuderia Ferrari兩車手則屈居第六與第七。
正賽輪胎策略成為了最後的決勝關鍵。原本預計皆採用兩停策略的三大車隊，卻因Red Bull Racing的Daniel Ricciardo利用首圈事故Safety Car時機換胎，加上Ferrari車隊的Sebastian Vettel以起跑的軟胎於場上撐了超過30圈後，讓戰況起了化學變化。改為一停的Sebastian Vettel也連帶讓MERCEDES AMG PETRONAS車隊修改策略，且更讓Ferrari車隊出乎預料，以軟胎起跑後的兩者分別在第17圈與第20圈進站換胎後，就這麼的利用中性胎（黃胎）撐完全場。
為了爭奪季軍之位，Vettel、Verstappen與Ricciardo在68圈的爭奪戰激烈到幾乎發生碰撞意外的火爆程度，而季軍位置在賽道上數度易手，火爆的程度不下於冠亞軍之爭。
結束了於賽事尾端掀起高潮的墨西哥站後，MERCEDES AMG PETRONAS車隊雙雄的競爭非但沒有趨向明朗，反而更進入白熱化階段，兩者積分差距來到19分差，僅剩下巴西與阿拉伯聯合大公國兩站的今年賽事，最終贏家尚未揭曉，但可以確定的是激烈戰況絕對難免！
