TEXT：余宗達 DacoPHOTO：BMW Motorsport
基於與日本Super GT簽訂的合作協定，今年德國房車賽的車輛動力由使用長達18年之久的4.0L V8自然進氣規格，破天荒變更成2.0L四缸Turbo型式，各廠賽車戰力可說全部打掉重練，致使DTM 2019賽季將呈現不同以往的全新發展，當然也格外受到廣大賽車迷關注！為不讓率先曝光新引擎的Audi Sport專美於前，BMW Mortosport日前也首度發表2019年M4 DTM新定裝照，CARLINK也順道為各位讀者解析這款戰力堪稱BMW Motorsport歷年最強的DTM賽車……
全球簡稱為GT的Grand Touring賽事之中，由FIA管轄的GT3 Race雖最主流也最大宗，不過賽車等級最高、戰力最強卻是賽制規格各自獨樹一格的德國DTM與日本Super GT！即使兩者發展迄今分別有19年、14年之久，但為結盟成地表最強賽事，今年DTM賽車基於合作協議看齊日本Super GT的GT500組車輛規範，除了外表的空力套件設計，動力也從使用18年之久的4.0L V8自然進氣規格，變更為2.0L直四缸Turbo式樣，透過渦輪增壓系統的加持，最大馬力輸出也從歷年500ps大幅暴增到640ps之譜，堪稱歷年最強賽車是一點都不為過。也由於動力科技與設定均明顯比往年更有一拜緊繃特性，也讓BMW Motorsport掌門人Jens Marquardt宣稱今年賽季是DTM賽史上最不合適私人車隊參與的一年！
於是BMW今年參賽陣容也從去年3隊縮減到BMW Team RBM、BMW Team RBG兩隊，而這款首度曝光的M4 DTM 2019賽車，外觀則是披掛新車界最佳伙伴同時車用變速箱/底盤驅動/被動安全配備堪稱是翹楚廠商的ZF塗裝！相較於BMW Motorsport同門賽車兄弟包括F22 M240i Racing Cup、F82 M4 GT4、F13 M6 GT3與G15 M8 GTE，今年M4 DTM配置的P48賽級動力即使引擎排氣量、汽缸數均是歷年最小也最少，但由NA轉為Turbo之下最大馬力輸出卻從去年500ps標升到歷代最強的640ps，完全沒有壓縮場上競爭性的疑慮，自然也進一步牽動全球賽車迷的心弦。
基於與日本Super GT簽訂的合作協定，今年德國房車賽的車輛動力由使用長達18年之久的4.0L V8自然進氣規格，破天荒變更成2.0L四缸Turbo型式，各廠賽車戰力可說全部打掉重練，致使DTM 2019賽季將呈現不同以往的全新發展，當然也格外受到廣大賽車迷關注！為不讓率先曝光新引擎的Audi Sport專美於前，BMW Mortosport日前也首度發表2019年M4 DTM新定裝照，CARLINK也順道為各位讀者解析這款戰力堪稱BMW Motorsport歷年最強的DTM賽車……全球簡稱為GT的Grand Touring賽事之中，由FIA管轄的GT3 Race雖最主流也最大宗，不過賽車等級最高、戰力最強卻是賽制規格各自獨樹一格的德國DTM與日本Super GT！即使兩者發展迄今分別有19年、14年之久，但為結盟成地表最強賽事，今年DTM賽車基於合作協議看齊日本Super GT的GT500組車輛規範，除了外表的空力套件設計，動力也從使用18年之久的4.0L V8自然進氣規格，變更為2.0L直四缸Turbo式樣，透過渦輪增壓系統的加持，最大馬力輸出也從歷年500ps大幅暴增到640ps之譜，堪稱歷年最強賽車是一點都不為過。也由於動力科技與設定均明顯比往年更有一拜緊繃特性，也讓BMW Motorsport掌門人Jens Marquardt宣稱今年賽季是DTM賽史上最不合適私人車隊參與的一年！於是BMW今年參賽陣容也從去年3隊縮減到BMW Team RBM、BMW Team RBG兩隊，而這款首度曝光的M4 DTM 2019賽車，外觀則是披掛新車界最佳伙伴同時車用變速箱/底盤驅動/被動安全配備堪稱是翹楚廠商的ZF塗裝！相較於BMW Motorsport同門賽車兄弟包括F22 M240i Racing Cup、F82 M4 GT4、F13 M6 GT3與G15 M8 GTE，今年M4 DTM配置的P48賽級動力即使引擎排氣量、汽缸數均是歷年最小也最少，但由NA轉為Turbo之下最大馬力輸出卻從去年500ps標升到歷代最強的640ps，完全沒有壓縮場上競爭性的疑慮，自然也進一步牽動全球賽車迷的心弦。
