TEXT：余宗達 DacoPHOTO：BMW
德國房車賽最高等級的DTM，今年賽季雖由M.BENZ一家獨大囊括包括車手、車隊與製造商三項年度冠軍而略顯單調，不過明年就一定會出現大翻盤的局面，原因除了是M.BENZ將轉戰Formula E賽事，更重要的原因就是賽車引擎將變更為2.0L四缸渦輪規格！車輛戰力可說重新洗牌之下，明年孰優孰劣目前無法預知。BMW Motorsport日前率先曝光M4 DTM 2019 Class 1賽車測試過程，這款Bimmer新戰車會有何蛻變，請看下文剖析…….
德國房車賽最高等級的DTM，今年賽季雖由M.BENZ一家獨大囊括包括車手、車隊與製造商三項年度冠軍而略顯單調，不過明年就一定會出現大翻盤的局面，原因除了是M.BENZ將轉戰Formula E賽事，更重要的原因就是賽車引擎將變更為2.0L四缸渦輪規格！車輛戰力可說重新洗牌之下，明年孰優孰劣目前無法預知。BMW Motorsport日前率先曝光M4 DTM 2019 Class 1賽車測試過程，這款Bimmer新戰車會有何蛻變，請看下文剖析…….
為明顯貼近賽車潮流、符合各國環保規範同時與相同水準的賽事相連結，DTM當局在2010年與日本Super GT、美國NASCAR的Road Racing Grand Touring部門共同簽訂的合作協定，明訂2019年賽季的DTM賽車動力，將看齊現行日本Super GT GT500賽車所搭載2.0L四缸渦輪的引擎規格，這也是這輛BMW M4 DTM Class 1車尾為何會張貼Turbo字體的時空背景，對全球賽壇發展都有涉獵的車迷相信都知道，其實也沒什麼好大驚小怪！此外車體結構、空力規格也都將一致化，屆時全球東、西兩大最高端房車賽要是齊聚一堂比拼的話，絕對是全球賽車迷最夢寐以求的視覺饗宴。
這款DTM 2019年規格的M4 DTM Class 1，負責操刀的BMW Motorsport目前雖沒漏透引擎規格，不過從當前身為Super GT GT500現役動力的NISSAN NISMO HR20A、HONDA HR-417E與TOYOTA RI4AG等引擎規格還是可瞧出相當實力！排氣量雖只不到2.0L但添加供油直噴與渦輪增壓，再搭配純競技式樣的可程式ECU，就算還得受到Air Restrictor進氣口徑受限的規範，最大動力還是有500ps、50kgm以上的水準，相較於今年M4 DTM身上那顆NA高轉的P66 4.0L V8引擎可是一點都不遜色，DTM明年賽事當然更有可看性與期待性！
