TEXT：蔡至兼 Chien
相信在大家的印象中，印度不外乎是個人口多、實行種性制度、喜歡吃咖哩、盆富差距極大、曾受南亞大海嘯衝擊、將牛視為聖物的國度，殊不知這個千年古國可是全球第六大經濟體，軟體、汽車、化工、石油、鋼鐵、資訊通訊等都是主要的工業，且對科技新能源的著墨不輸給歐美國家，也因此日前KYMCO揮軍前進印度舉辦一場IONEX車能網記者會，正式宣布和當地新創科技公司22MOTORS合作，結果吸引印度媒體的注意，且絕大多數都相當看好這項合作。
對於印度媒體來說，雖然KYMCO在歐洲頗具名氣也是一個國際品牌，但在當地算是一個全新品牌，因此與在地新創科技公司22MOTORS的合作，自然引起印度包含機車、汽車、財經與科技媒體的高度關注。從《The Economic Times》、《Car and Bikes》、《Over Drive》、《Business World》、《The Financial Express》、《Indian Auto Blog》、《Money Bhaskar》、《Online and You》、《Business Standard》、《Auto Car India》、《Indian News World》等多達60家媒體的報導發現，正面看待KYMCO與IONEX車能網幾乎是一面倒的情況，並認為這是印度電動機車的最佳解決方案，其中《The Economic Times》更表示「雖然市場中對於電動化純在反對聲浪，但相信在KYMCO的加入後必能消弭這些聲音，並轉化成為一種新商業模式…」，此外KYMCO Taiwan官網臉書亦引起不少印度民眾關注，表示歡迎KYMCO進入當地市場，甚至還有人詢問什麼時候可以購買，雖說KYMCO是一個外來的品牌，但印度媒體和民眾對於這個新的外來接抱持接受的態度，或許這對台灣民眾來說確實難以想像。
同時，台灣民眾吵得沸沸揚揚的性能表現問題，在印度媒體眼中卻是小事一樁，因為對他們來說極速60km/h和80km的續航力都已經足夠使用，尤其民眾汽車速度不快、範圍多屬於短程，因此這樣的設定可滿足需求。
雖然KYMCO在台灣市場耕耘超過一甲子，但卻早將觸角伸及全球，而新興市場中最具潛力的印度，更成為近來全球各廠商重視的市場，如今KYMCO以IONEX車能網為先鋒打入當地，接下來應該也會採油電並行在印度扎根，第一款車應該會是AK550，若以當地媒體大力讚揚且反應正面來看，KYMCO踏上南亞的第一步應該算是相當成功。
