TEXT：郭正浩 MarcoHYUNDAI旗下的性能子品牌“N“，相信大家應該都已經略知一二，而HYUNDAI也非常積極的在推動N系列的相關車款，除了已經發表的i30 N以及Veloster N之外，還有準備在今年巴黎車展上發表的i30 N Fastback，可謂是擴張快速。
N部門負責人Albert Biermann日前在接受媒體專訪時透露，N系列已經規劃到五個產品，其中甚至不排除有電動車型。
Albert Biermann表示，第四款N產品的原型已開發及測試完成，將在很快的時間內向現代集團副主席與高階管理團隊報告，用以確認是否能夠進行量產。“根據目前的研發情況以及公司策略，我相信這款車的量產應該沒有太大問題。”，Albert Biermann這樣告訴採訪記者。
對比之前流出的相關訊息，這N品牌第四款車幾乎可以確定是尊奉“RM計畫“所打造的中置引擎三門掀背鋼炮，廠內代號為RM16 N，使用現代集團最新開發的Theta III四缸渦輪增壓引擎，預計率先使用在Genesis G80 2019年式上，排氣量設定在2.5升、最大馬力可達300hp，而當用在RM16 N上時，排氣量會縮小到2.3升，但會以加大渦輪尺寸的方式，讓輸出可以保持在300hp甚至更高的水準。
外媒會有這種猜測並非空穴來風，首先是現代過去在發表Theta III引擎的新聞稿時，有特別強調該引擎可對應前驅、後驅以及中置方式，算是預先鋪梗，而過去幾個月外媒也在紐伯林賽道上多次捕捉到一輛採用現代外觀設計方式的三門掀背車款，後輪誇張的外擴程度以及車側後進氣口，都顯示這是一輛中置引擎鋼炮。依照開發進程評估，這款讓人熱血沸騰的中置引擎鋼炮，最快可能在2019年第二季會正式亮相，維持N產品半年一發的聲勢。
至於第五款N系產品，Albert Biermann則裝傻說：“嗯...也許是SUV吧，我不知道。“。為何說他裝傻？因為他早在今年5月就已對外透露已開始著手KONA N原型車的開發，雖然開發原型車不代表肯定會進入量產，但實在沒有理由懷疑KONA N不在產品線之類。而目前收到的消息則表示，KONA N會使用與i30 N相同的動力系統，最大馬力預估在250hp左右，並會針對底盤及煞車做強化，內外觀上自然也會有N車型專有設計。
不過Albert Biermann同時表示，他認為高性能電動車產品是未來不可避免且一定會發生的事，只是時間問題。他以現行的IONIQ EV為例說到：“假使有更高效率的電池組、功率更強的電池組，我們就可以製造表現出色的底盤來匹配其動力，這並不是異想天開的事，而且我們很快就可以處理好這件事情。”，換句話說，要做出一款高性能純電動車其實並不難，就等電池組的效率跟上了！
整體來看，現代對於N品牌的產品規劃已經非常完整，但似乎卻缺少了四門房車？假使這幾款N系產品都能獲得市場口碑與銷量的雙重青睞，那我想Elantra N應該在不久的將來就會跟大家見面。
