四輪之外


KYMCO Ionex車能網全方位滿足需求  


TEXT:蔡至兼 Chien

從今年四月至今話題不斷的Ionex車能網,是KYMCO傾全力的品牌代表科技,不僅在日本、中國、台灣與歐洲造成轟動,就連阿里巴巴的馬雲和張飛充電都與其展開戰略合作,然而這是商業模式成分居多,同時市場也出現兩極化評價,只是大家似乎都忘了,應該還是要回歸點對點移動的初衷。

無論是無論公車、捷運、計程營業車、一般乘用車、機車、自行車甚至飛機船舶,基本上來說這些交通工具多提供點對點移動,仔細觀察發現,絕大多數民眾於都會區使用交通工具多屬短程移動,尤其在北台灣都會更是如此,通勤族也多利用大眾交通工具,又或者是個人汽機車,一般來說跨縣市的移動機會並不高,因此點對點的距離並沒有想像中的長,故單就許多人對電動汽車續航力的疑慮,原則上根本是多餘,這主要還是心理不安的因素所造成,因為在習慣傳統內燃機汽機車加滿油,並能行駛更遠離的前提下,縱使每日真正的使用距離不長,卻也寧可久久到加油站報到一次,也不願意常進加油站,說穿了這只是時間長短的問題。



同樣回到電動汽機車,對於這種近幾年大力崛起、強調綠能環保的動能,其實消費民眾最關心的並非環保,而是到底續航力有多少,價格是否比傳統內燃機汽機車便宜,以及性能會不會輸給傳統汽機車,嚴格來說這都多慮了。以現在的技術電池續航力早就不是問題,價格也在政府補助下頗具競爭力,性能方面則因應各種客層需求紛紛推出相對應機種,其實接下來就是考驗民眾的習慣,畢竟傳統內燃機影響人類生活已經超過百年,要在短時間接受新型態的動力,必須靠口碑、品質與實際體驗方能達到普及。

雖說KYMCO Ionex車能網已獲得阿里巴巴旗下盒馬鮮生以及張飛充電的青睞,但這屬於B2B的商業模式,也就是物流運送業的短距離移動,但可以想見若想達到綠能環保、又有便利的更換電池機制,甚至還能代為家自行充電,對成本至上的業者而言Ionex車能網必然是相當好的選項,當然這也必須建立在品質穩定與高耐用度機種的基礎上,而這些KYMCO Ionex車能網自然是不二人選。至於在B2C的消費部分,縱使目前機種選擇性不多,但在KYMCO規劃下是以最大宗的個人短途移動為優先,爾後再根據其他族群要望推出以性能、或者其他用途為導向的機種,甚至也不排除發展重機。

當然就KYMCO的品牌精神「最得我心」,就是為了滿足各種消費者的不同需求,也因此KYMCO董事長柯勝峯提出三年發展十款車的計畫,目標就是架構出完整的消費金字塔,由下至上達成各類點對點的便利移動。