TEXT：蔡至兼 Chien
日前在東京發表革命性IONEX車能網系統時，由於KYMCO並沒有公布相關的電池數據以及Many EV的資料，因此當時不少媒體紛紛臆測，結果就在「2018東京機車展」中揭曉，雖然對於眾多追求性能者恐怕不夠，但就大多數民眾而言已經相當足夠，尤其又有IONEX車能網為後盾下，續航力根本不是什麼大問題。
就官方的數據顯示，以Many為基礎的Many E採用3200W輪內馬達，無論主電池或核心電池均為鋰電，容量分別為50V/13Ah(650Wh)、50V10.5Ah(625Wh)，其最大爬坡度達19度(34%)，單顆電池極速和續航力各為60km/h，根據瞭解若加裝兩顆電池續航力增加為90km，一但連同置物箱內的三顆電池，總續航力可達200km。或許看到這裡不少人會認為續航力和性能不如預期，但平心而論，一般人面對都會區的交通狀況實在也騎不快，且通常僅止於A點到B點約10-15km的距離，說穿了只是充電次數長短的問題，話說回來，手機都能每天充電，難道電動機車真不行?基本上這僅是心理層面和使用習慣的改變而已。
雖然有人會質疑KYMCO所發表的IONEX感覺好像很強、而Many EV數據規格卻顯得不怎麼樣，但以台灣或者歐洲某些地區實際的用車環境和使用習慣來看，電動機車絕大部分仍屬於都會短程移動，且絕大部分民眾對於性能的追求度並不高，他們所重視的除了品牌和價格之外，服務據點多、維修價格便宜及便利性更會是購車時的考量，尤其電池不能太重、電池交換站多寡等更會影響購車意願，因此60km續航力與60km/h極速根本不是IONEX的重點，畢竟在KYMCO的概念下IONEX是沒有續航力的問題，而極速亦非多數消費者所需要。
KYMCO Many EV規格馬達:3200W輪內主電池種類:鋰電主電池容量:50V/13Ah(650Wh)核心電池種類:鋰電核心電池容量:50V10.5Ah(625Wh)最大爬坡度:19度(34%)極速:60km/h續航力:60km車身尺碼:1,720×660×1,050mm軸距:1195mm坐墊高度:755mm車重(淨重):94kg輪胎尺寸:前後90/90-10懸吊系統:前潛望鏡式後雙搖臂煞車系統:前160mm油壓單碟後鼓
