撰文：蔡至兼 Chien
一個小小的病毒讓2020年全世界豬羊變色，不僅改變生活型態，就連各行各業也亂了陣腳，唯獨台灣的機車需求量大增，全年度可是交出103萬輛的驚人成績，然而對於進出口貿易業者卻叫苦連天，主要是航運成本大幅增加，使得營運獲利也受到影響。
2020年爆發的武漢疫情至今不僅未停歇，更衍生變種病毒肆虐全球，而台灣卻因防疫得當成為世界少數「生活正常」、「影響衝擊最小」的國家，就連機車的銷售量也睽違25年後重新站上百萬輛規模，其中台灣機車界龍頭KYMCO更以350,915輛順利蟬聯21連霸寶座，雖然拿下霸主地位值得慶賀，但KYMCO執行長柯俊斌卻對後疫情時代感到憂心，尤其貨運價格持續飆漲，無形中增加成本，影響層面恐怕是眾人始料未及。
由於七期燃油機種提前在2019年開跑，使得KYMCO在2020年的新機種並不如其他品牌多，僅有Like七期車系、Like Colombo 150兩款新機種，而受到各界矚目口碑好評不斷的KRV 180，卻是12月才發表的全新機種，對於整體銷售輛幫助不大，最主要KYMCO還是靠新名流、GP125等國民機種為主力，搭配Like、Racing等車系的協同作戰，致使全年度銷售超過35萬輛大關，得以一口氣拿下21連霸的冠軍寶座。但成績斐然的背後卻是新一波壓力。柯俊斌表示:「目前美國、加拿大等地的ATV仍是供不應求，外銷歐洲的機種也累積非常多的訂單，為了國內外消化訂單，生產線現階段採三班制，而且是完全滿載，再者因國際運輸的價格飆漲，導致成本大幅增加，無論是對KYMCO或者海外經銷商而言都是一大壓力，當然貨運成本增加不是只有KYMCO才遇到，各行各業從事進出口者應該都有深切感受，因此也呼籲政府要正視這個無形的問題，否則未來恐怕會對經濟產生影響。」
至於今年度台灣機車市場的狀況如何，柯俊斌認為還「言之過早」，畢竟疫情的發展仍看不到終點，但他確定的是電動機車總量有機會比2020年成長，主要還是政府對購車補助維持與去年同樣水準；不過這似乎也替即將推出的全新白牌電動機種鋪陳，根據了解全新電動機種iOne-X將採新一代iOnex車能網，也就是全新的電池系統，同樣具備充換電兩種功能，連同另一款尚未公開的新新機種預計今年1月底發表。
