撰文：蔡至兼 Chien
對於昂宿六星的忠實信仰者來說，唯有水平對臥引擎、渦輪增壓、AWD三種組合才能真正代表SUBARU操控樂趣的品牌精神，WRX STI、WRX、Levorg三款車可是21世紀不畏嚴苛法規的真傳人，而今年東京車展SUBARU為了替WRX STI、WRX、Levorg鋪好2020年之路，將一口氣推出三款更接近量產的概念車，台灣則最快在2021年有機會登場，看來有意入主者該把存款填滿，準備來迎接三頭猛獸的到來。 
受到各國越來越嚴苛法規而技術受限的SUBARU，這幾年不僅換上SGP模組化底盤，也陸續將EyeSight列為車系標準配備，甚至還發展出e-Boxer的油電複合動力，並計畫與TOYOTA共同開發電動車，然而在市場的觀念和印象，渦輪增壓和性能才是SUBARU的根本，正因為如此SUBARU並沒有因法規而放棄WRX STI、WRX、Levorg的開發工作，反倒是已陸續替2020年與2021年的發表作好萬全準備，根據了解，三款車會同時現身於2019年東京車展，而且還是以最接近量產的版本登台，然後從2020年第三季起接連量產投入市場。 
預計2020年第三季大改款的Levorg，動力將採用全新開發的1.5L和1.8L兩種水平對臥四缸直噴渦輪增壓引擎，來取代現有的1.6L和2.0L兩具心臟，這主要是為了因應Downsizing趨勢及順應嚴苛的法規所致，其中1.5L為代號FA15DIT，推測最大輸出功率為150hp/25.0kgm，1.8L為代號FA18DIT，最大馬力和扭力分別為270hp、35.0kgm，至於已運用在Ascent、Outback、Legaccy上的2.4L水平對臥渦輪增壓心臟，提供260hp/38.0kgm的性能表現，雖有一說可能會出現在歐規版上，不過按照常理推測可能性不大，畢竟這具心臟是針對北美市場所調校開發。 
而WRX和WRX STI則規畫在2021年問世，前者可能會採FA18DIT的1.8L渦輪增壓引擎，輸出功率會略作調升至280hp/36.5kgm，WRX STI是以FA20DIT來替代名機EJ20，320hp/45.0kgm的功率輸出應可以滿足車迷需求，不過就歐洲和美國市場有機會換上FB24DIT心臟，360hp/46.0kgm將比日規更為強悍，不過前提是必須要能通過法規測試，否則一切都是枉然。而變速系統共有六速手排、重新設定更靈敏的Sport Lineartronic兩種設定，EyeSight、AWD這回可都將列為標配，不過WRX STI因手排變速箱的關係，在EyeSight恐怕有些功能會「被捨棄」，沒辦法，先天條件無法克服。 
看來SUBARU的三隻猛獸已經蠢蠢欲動關不太住了，那麼在2019年東京車展時將可一覽八成以上的型態，待2020年日內瓦車展或巴黎車展則Levorg會率先出閘，WRX和WRX STI則是2021年芝加哥車展的重頭戲，按照過往引進台灣的經驗，Levorg最快也是2020年底之後，WRX與WRX STI則必須等到2021年以甚至2022年之後了。
受到各國越來越嚴苛法規而技術受限的SUBARU，這幾年不僅換上SGP模組化底盤，也陸續將EyeSight列為車系標準配備，甚至還發展出e-Boxer的油電複合動力，並計畫與TOYOTA共同開發電動車，然而在市場的觀念和印象，渦輪增壓和性能才是SUBARU的根本，正因為如此SUBARU並沒有因法規而放棄WRX STI、WRX、Levorg的開發工作，反倒是已陸續替2020年與2021年的發表作好萬全準備，根據了解，三款車會同時現身於2019年東京車展，而且還是以最接近量產的版本登台，然後從2020年第三季起接連量產投入市場。 預計2020年第三季大改款的Levorg，動力將採用全新開發的1.5L和1.8L兩種水平對臥四缸直噴渦輪增壓引擎，來取代現有的1.6L和2.0L兩具心臟，這主要是為了因應Downsizing趨勢及順應嚴苛的法規所致，其中1.5L為代號FA15DIT，推測最大輸出功率為150hp/25.0kgm，1.8L為代號FA18DIT，最大馬力和扭力分別為270hp、35.0kgm，至於已運用在Ascent、Outback、Legaccy上的2.4L水平對臥渦輪增壓心臟，提供260hp/38.0kgm的性能表現，雖有一說可能會出現在歐規版上，不過按照常理推測可能性不大，畢竟這具心臟是針對北美市場所調校開發。 而WRX和WRX STI則規畫在2021年問世，前者可能會採FA18DIT的1.8L渦輪增壓引擎，輸出功率會略作調升至280hp/36.5kgm，WRX STI是以FA20DIT來替代名機EJ20，320hp/45.0kgm的功率輸出應可以滿足車迷需求，不過就歐洲和美國市場有機會換上FB24DIT心臟，360hp/46.0kgm將比日規更為強悍，不過前提是必須要能通過法規測試，否則一切都是枉然。而變速系統共有六速手排、重新設定更靈敏的Sport Lineartronic兩種設定，EyeSight、AWD這回可都將列為標配，不過WRX STI因手排變速箱的關係，在EyeSight恐怕有些功能會「被捨棄」，沒辦法，先天條件無法克服。 看來SUBARU的三隻猛獸已經蠢蠢欲動關不太住了，那麼在2019年東京車展時將可一覽八成以上的型態，待2020年日內瓦車展或巴黎車展則Levorg會率先出閘，WRX和WRX STI則是2021年芝加哥車展的重頭戲，按照過往引進台灣的經驗，Levorg最快也是2020年底之後，WRX與WRX STI則必須等到2021年以甚至2022年之後了。
