TEXT：蔡至兼 Chien
先前曾報導有關SUBARU 20B-STI Version，以及下一代WRX將改換雙離合器變速箱的消息後，現在針對WRX有更明確的輪廓，除了已確定向CVT道別外，動力將換上與新一代Levorg相同FA18DIT渦輪增壓引擎，別懷疑，排氣量就是下修為1.8L啦!
根據了解，在SGP新世代全球化底盤、EyeSight、水平對臥引擎、AWD四輪驅動已成功地和SUBARU品牌劃上等號後，預計2019年進入大改款周期的新一代WRX也將具備這些條件，按照這幾年SUBARU的作法，外觀造型將師承2017年概念車Viziv Performance Concept，原本追其經濟效益的CVT變速箱將由雙離合器自手排取代，縱使CVT交出不錯的經濟油耗成績，但對於樂趣而言就差了一截，故在考量下決定以換檔時間更短、反應更快的雙離合器自手排來取代。不過這並非新WRX的重點，引擎排氣量下調才是足以令人吃驚。
根據了解，在SGP新世代全球化底盤、EyeSight、水平對臥引擎、AWD四輪驅動已成功地和SUBARU品牌劃上等號後，預計2019年進入大改款周期的新一代WRX也將具備這些條件，按照這幾年SUBARU的作法，外觀造型將師承2017年概念車Viziv Performance Concept，原本追其經濟效益的CVT變速箱將由雙離合器自手排取代，縱使CVT交出不錯的經濟油耗成績，但對於樂趣而言就差了一截，故在考量下決定以換檔時間更短、反應更快的雙離合器自手排來取代。不過這並非新WRX的重點，引擎排氣量下調才是足以令人吃驚。
原本所獲得的訊息為下一代WRX將搭載FA24DIT的2.4L渦輪引擎，主要是為了通過歐盟法規的調整，但現在也確定將改為與新Levorg相同、全新開發的FA18DIT，也就是1.8L水平對臥四缸渦輪增壓引擎，推測輸出功率約在270hp/6,400rpm、35.6kgm/2,000-4,800rpm左右，雖然比起現行日規的300hp下修許多，但至少油耗表現有明顯進步，推測應該有接近16.0km/L的表現。倘若未來引進台灣後，恐怕在咱們特殊且嚴苛的法規前提下，遭受閹割後恐怕只剩下240hp左右的馬力了。
不過新WRX最快亮相應該會是2019年日內瓦車展，或者更晚的東京車展，台灣則有機會在2020年第三季左右引進，若依照目前在國內的車型編成為看，將提供六速手排、雙離合器、雙離合器+EyeSight等三種等級，至於價格…那就請大家慢慢算吧!
