TEXT：蔡至兼打從2014年正式發表至今已經邁入第四個年頭的Levorg，是SUBARU詮釋性能旅行車的最佳代表作，也成功地取代Legacy地位並獲得新世代消費者認同，尤其加裝EyeSight後更讓戰鬥指數激增，然而面對嚴苛的法規，SUBARU必須提出經濟效能更好卻不失性能的動力科技，因此藉由2019年Levorg大改款，確定配置全新開發的1.5L、1.8L兩具渦輪心臟，除了保有性能外平均油耗更全面提升。 動力方面在SUBARU的Downsizing策略下，將以全新開發的1.5L、1.8L兩具水平對臥四缸直噴渦輪增壓引擎，來取代現有的1.6L和2.0L心臟設定，推測代號FA15和FA18的新動力可分別發揮150-160hp、270-280hp的馬力，雖然比起目前的輸出功率略降些，但在高效率的CVT變速箱以及諸多程式設定下，平均油耗可達成18.0km/L-19.0km/L和15.0-15.5km/L的成績，如此一來必能輕鬆通過歐盟六期的嚴苛考驗，只是這兩具心臟肯定不會出現在下一代WRX/WRX STI上，因為性能旗艦所配置的可是代號FA24、馬力超過320hp的2.4L直噴渦輪增壓心臟啊。
至於車頭造型，基本上與2017年東京車展發表的Viziv Performance Concept相仿，畢竟Levorg算是WRX的五門旅行版，所以C型LED頭燈組、六角形蜂巢狀水箱護罩、大型前保險桿氣壩等都將列為標準配置，而C柱之後車頂線條將拉得更為平整，來爭取更多的行李廂空間，同時雙排氣尾管、後保險桿下方附第三煞車燈的大型分流器、大型尾翼也都會出現在新Levorg上。 此外新Levorg也架構在SGP全球模組化底盤平台上，因此車體剛性、操控穩定性都有更明顯進步。而2019年問世後新Levorg何時會引進台灣?主要還是視歐規版發表的時間點來定，估計新Levorg最快也要等到2019年東京車展才會正式現身，2020年才在日內瓦車展推出歐規版，而台灣最快也必須等到2020年第三季之後了。
