TEXT：蔡至兼
於2017年東京車展首度現身的GR HV Sports Concept，是TOYOTA以86為基礎重新設計的油電複合雙門概念跑車，當時盛傳可能會進行量產，如今已確定在2019年推出市售版，除了外觀造型和內裝將進行修改外，動力和機械結構則維持概念車時的設定，當然手排和自排之間的隨意切換肯定會是未來最大賣點。
根據最獨家的情報顯示，量產後的GR HV Sports將會有新的車名，車身尺碼約莫在4,400×1,810×1,270mm左右，造型維持Targa雙座，原本誇張的LED頭燈組會重新修飾，另外車側門板議會增加線條以提升運動氣息；而中置排氣尾管、後保險桿分流器則與概念車相同，另外19吋輪圈將列為標準配備。此外雖說概念車和86的內裝鋪陳相同，但量產後中控台將重新設計，儀表也全面更換為數位化，至於自排手排切換的功能當然會保留，否則就少了亮點和樂趣。
於2017年東京車展首度現身的GR HV Sports Concept，是TOYOTA以86為基礎重新設計的油電複合雙門概念跑車，當時盛傳可能會進行量產，如今已確定在2019年推出市售版，除了外觀造型和內裝將進行修改外，動力和機械結構則維持概念車時的設定，當然手排和自排之間的隨意切換肯定會是未來最大賣點。
根據最獨家的情報顯示，量產後的GR HV Sports將會有新的車名，車身尺碼約莫在4,400×1,810×1,270mm左右，造型維持Targa雙座，原本誇張的LED頭燈組會重新修飾，另外車側門板議會增加線條以提升運動氣息；而中置排氣尾管、後保險桿分流器則與概念車相同，另外19吋輪圈將列為標準配備。此外雖說概念車和86的內裝鋪陳相同，但量產後中控台將重新設計，儀表也全面更換為數位化，至於自排手排切換的功能當然會保留，否則就少了亮點和樂趣。
至於動力部分目前有兩種說法，一為搭載來自BMW的2.0L直列四缸引擎，搭配TOYOTA自家的「THS-R」（TOYOTA Hybrid System-Racing）系統後，形成充滿性能的油電複合動力，據說最大綜效馬力可達240hp左右；另一則是沿用目前SUBARU的2.0L水平對臥心臟和電動馬達組合，輸出馬力也在230-240hp之間，但最終是採用哪種配置，恐怕要等到2018年第三季才會更明朗。
不過GR HV Sports最終是否有機會引進台灣，恐怕會是本地消費者所關切，據聞初期會以日本和美國為優先，待歐規版本出現後應該有機會叩台，只是進來後恐將會在2020年與新一代86打對台，或許總代理會在兩者間作選擇，畢竟「本是同根生相煎何太急」，但真要說話題性，GR HV Sports絕對要比86來得高，不是嗎?
