在台灣市場素有「小神鴨」之稱的Yaris，是目前TOYOTA旗下頗為熱銷的車款，也在全球以不同樣貌面對消費者，主要是其經濟性和空間需求相當獲得認同，但是對不少人來說，「小神鴨」應該還有不少的樂趣升級空間，因此TOYOTA看準這點，針對2019年大改款的Yaris提供更為強悍的新動力，也就是1.6L直列三缸渦輪增壓引擎。
預定在2019年大改款的新一代Yaris，確定架構在TOYOTA最新的TNGA底盤平台上，外觀造型獲得與RAV4相同的車頭，頂級更有著運動化的空力套件，然而這些都非重點，動力上的重新規劃將會是最大亮點。
根據了解，這具1.6L直列三缸渦輪增壓引擎並非TOYOTA自行開發，而是和BMW合作後的產物，也就是從BMW的1.5L直列三缸心臟增加排氣量而來，以BMW 118i為例，該車輸出功率為136hp/22.4kgm，排氣量多了100c.c.後將會略增些，估計輸出功率會提升至145hp/23.0kgm-15-hp/23.5kgm左右，至於變速系統…恐怕還是與CVT組合。至於其他動力配置，直列三缸1.0L、直列四缸1.5L兩具自然進氣引擎將該都會入列。
不過導入國產的下一代Yaris恐怕沒有這般待遇，畢竟1.6L直列三缸渦輪心臟會讓成本大幅上揚，經濟導向的Yaris勢必會延續既有1.5L直列四缸自然進氣引擎設定，當然還是搭配CVT變速系統，因此性能鴨肯定和台灣市場無緣。然而若屆時因國產小型掀背車的銷售下滑，說不定會改變策略以進口模式現身，那麼渦輪神鴨就有機會登台。
預定在2019年大改款的新一代Yaris，確定架構在TOYOTA最新的TNGA底盤平台上，外觀造型獲得與RAV4相同的車頭，頂級更有著運動化的空力套件，然而這些都非重點，動力上的重新規劃將會是最大亮點。
根據了解，這具1.6L直列三缸渦輪增壓引擎並非TOYOTA自行開發，而是和BMW合作後的產物，也就是從BMW的1.5L直列三缸心臟增加排氣量而來，以BMW 118i為例，該車輸出功率為136hp/22.4kgm，排氣量多了100c.c.後將會略增些，估計輸出功率會提升至145hp/23.0kgm-15-hp/23.5kgm左右，至於變速系統…恐怕還是與CVT組合。至於其他動力配置，直列三缸1.0L、直列四缸1.5L兩具自然進氣引擎將該都會入列。
不過導入國產的下一代Yaris恐怕沒有這般待遇，畢竟1.6L直列三缸渦輪心臟會讓成本大幅上揚，經濟導向的Yaris勢必會延續既有1.5L直列四缸自然進氣引擎設定，當然還是搭配CVT變速系統，因此性能鴨肯定和台灣市場無緣。然而若屆時因國產小型掀背車的銷售下滑，說不定會改變策略以進口模式現身，那麼渦輪神鴨就有機會登台。
