TEXT：蔡至兼 Chien
先前曾報導有關MAZDA下兩代Mazda6將採用FR的消息，如今已經得到證實，除了Mazda6改為FR之外，更會追加一款雙門跑車，同時還搭載直列六缸的引擎，並預計在2020年之後就會問世，只是這具FR底盤從何而來就值得玩味，總不會是利用現行MX-5底盤拉長軸距吧!
自從搭載轉子引擎的RX-8停產後，MAZDA旗下雙門跑車只剩MX-5可選擇，主要是開發資金與奧援不再充裕，同時跨界休旅當道且面臨更為嚴苛的法規，因此MAZDA便將重心擺在SKYACTIV技術的提升，並全力開發更符合大眾市場需求的車款；然而在樂趣掛帥的跑車逐漸重獲消費者關愛眼神，以及實踐Zoom-Zoom的品牌精神，更與TOYOTA合作之後獲得更為充裕的技術支援，因此決定再投入雙門跑車的開發，並採用FR底盤平台、全新SKYACTIV-X直列六缸渦輪增壓引擎兩大技術，和魂動美學的設計風格，以打造出獨一無二的「廣島流」工藝，當然下兩代的Mazda6也確定會改為FR，這麼一來可就與既有的對手做出區隔，甚至直接將對手鎖定在雙B上。
先前曾報導有關MAZDA下兩代Mazda6將採用FR的消息，如今已經得到證實，除了Mazda6改為FR之外，更會追加一款雙門跑車，同時還搭載直列六缸的引擎，並預計在2020年之後就會問世，只是這具FR底盤從何而來就值得玩味，總不會是利用現行MX-5底盤拉長軸距吧!
自從搭載轉子引擎的RX-8停產後，MAZDA旗下雙門跑車只剩MX-5可選擇，主要是開發資金與奧援不再充裕，同時跨界休旅當道且面臨更為嚴苛的法規，因此MAZDA便將重心擺在SKYACTIV技術的提升，並全力開發更符合大眾市場需求的車款；然而在樂趣掛帥的跑車逐漸重獲消費者關愛眼神，以及實踐Zoom-Zoom的品牌精神，更與TOYOTA合作之後獲得更為充裕的技術支援，因此決定再投入雙門跑車的開發，並採用FR底盤平台、全新SKYACTIV-X直列六缸渦輪增壓引擎兩大技術，和魂動美學的設計風格，以打造出獨一無二的「廣島流」工藝，當然下兩代的Mazda6也確定會改為FR，這麼一來可就與既有的對手做出區隔，甚至直接將對手鎖定在雙B上。
根據了解，2020年之後問世的FR雙門跑車，外觀造型將為2015年RX Vision與2017年Vision Coupe兩款概念車的綜合體，但目前針對外型存在四門Coupe或純雙門兩種說法，但四門Coupe應該就是下兩代的Mazda6路線，而純雙門則是FR跑車的格局，到底最終如何2019年東京車展將會有結果。至於下一代Mazda6與雙門跑車的FR底盤到底從什麼地方生出來，難道是MAZDA自行開發的嗎?非也，既然MAZDA與TOYOTA之間有著合作關係，而且底盤的開發費用相當高，單MAZDA本身難以負擔，只能說就是來自TOYOTA的奧援，也就是利用現行Crown、新Supra的FR底盤平台為基礎，根據MAZDA的需求進行修改。另外直列六缸引擎是由MAZDA自行開發嗎?恐怕本體是源自TOYOTA/BMW，只不過導入自家的技術後變成SKYACTIV-X6吧!
所以2020年之後MAZDA將回歸1970年代讓Mazda6採用FR配置，另外再加上FR跑車的編成，如此一來產品陣容將會更為齊全，競爭力也更為提升，甚至也能提升整體品牌價值和形象，成為與歐洲車抗衡的日本品牌。
