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專業車試


MPV不是我的菜,但這台我可以。HONDA Odyssey試駕  

說在文章前面,我一直都不愛這種MPV車型,買車也壓根沒想過要考慮這類車款,但經過這次Odyssey的公辦試駕之後,我覺得MPV其實也蠻不賴的嘛!(本篇試駕文充滿個人主觀意識,不喜者請往下看結論。)

TEXT:逸幸那莫赫 Eason

PHOTO:郭正浩 Marco

先來說說為何我個人不愛MPV吧。

對我來說,MPV就像是Full Size的法國麵包,看起來長長的、圓圓的(或者方方的)、硬硬的,沒有什麼特別之處,從外形上來說完全沒辦法吸引我,像我這種熱血青年,要的就是用俐落線條堆砌出來的帥氣外型,最好再搭配既科技又富設計的燈組,才能符合我的胃口。

而且這個法國麵包還食之無味。想要在一輛MPV身上找到一點熱情是很難的,車身又大又長,加上只能算是夠用的動力、搭配舒適取向的懸吊,你沒辦法在蜿蜒的山路上渴望一點激情,自信心只會隨著越陷越深的油門下降,坐在車上的乘客也極度不舒適,壓根只是個能開出去散步的車,我個人還是比較喜歡那種有點性能、操駕靈活的車型。

反正說到底,我就是不愛MPV,在試過Odyssey之前是這樣沒錯……。

你一定會質疑這一篇是不是業配文,怎麼可能有人本來不愛MPV,遇到Odyssey態度就一百八十度轉變的?老實說,我自己也很訝異,且聽我娓娓道來。

事實上我是被Odyssey舒適的後座乘坐空間所吸引,我們當天試駕的頂級APEX七人坐的車型,也就是座椅採用2+2+3配置的車型,第二排舒適的發泡棉設定、支援多項調整,只要把第三排座椅收摺起來,第二排座椅就可以滑移到最後面,這時候你的膝部空間大概有太平洋那麼寬,把椅背傾倒、小腿靠墊升起,坐上去根本就是總裁的享受。

只差這組座椅沒有電動按摩功能、前方沒有大尺寸液晶電視否則就更加完美了。

畢竟是輛車長4840mm、軸距2900mm的大車,就算不把第三排座椅收摺起來,第二排還是可以有很棒、很寬敞的乘坐空間。厲害的是,第三排座位的乘坐空間和一般的小型房車相比一點也不遜色,不是那種只能坐五歲以下小孩,或是拿來放寵物的狹小空間,而是連身高180公分的成年男子坐進去都不覺得彆扭的大空間,這才是稱職的三代同堂MPV啊!

這次公辦試駕的行程中,不論輪到誰坐在後座,車內都會響起打呼聲,Odyssey就是這麼舒適,絕不唬爛!

但在乘坐上Odyssey有一個小缺點,就在於前麥花臣、後扭力樑的懸吊設定,即便在較平坦的路面上行駛能夠提供舒適的乘坐品質,但當遇到坑洞或是落差較大的伸縮縫,乘坐起來會稍微感覺有點顛簸,尤其是後座特別明顯。

雖然如此,Odyssey的懸吊支撐性卻很棒,可以有效的抑制側傾,開在蜿蜒的山路上比較不會為乘客帶來不舒適的感覺,同時駕駛也能很有信心的開過每一個彎道,2.4L自然進氣引擎、175hp/23.0kgm的動力,對應在1800多公斤的車重上也不會有拖泥帶水的厭煩感,遊山玩水綽綽有餘。

不過這次小改款的重點,當然還是擺在首次導入Odyssey的安全配備─HONDA Sensing之上,而我自己也是第一次試駕到有搭載這套系統的車款。

HONDA Sensing整合了多項主動安全配備,包含LKAS車道維持輔助、LDW車道偏移警示、RDM道路偏移輔助、ACC主動車距調節定速系統、FCW前方碰撞警示、CMBS碰撞緩解剎車系統等,這些都只有在APEX七人座、八人座車型才有搭載,在入門款的Elite車型上並沒有。

這套系統相當實用,在試駕的行程中,我們一路走國道三號開往台中,一路上都開啟ACC系統,將車距與時速調整好,車輛就會自動根據前方車速加、減速;當遇到擁塞路段,前方車輛慢速行駛或靜止,ACC也能主動調節,5秒內車輛未啟動基於安全系統會自動解除。

在ACC系統做動的過程中,加、減速的力道相當平順,在車內不會感受到突然加速和剎車的不舒適感,即便是有車輛從旁插進Odyssey前方,剎車的力道也不會太過突兀,維持一定的乘坐品質。

但我認為Odyssey ACC系統的車距調節距離有點太長,就算設定在第一段,離前車也至少有三~四台車身以上的距離,簡直就是要留給其他車輛插入的空間,一有人插入Odyssey就減速、一插入就減速,感覺還滿討人厭的,但我想這也是基於安全考量,為了能在最短時間內煞停才預先留了足夠的距離。

結論,Odyssey擁有年輕、動感、大氣的外型,方便、實用的空間,舒適、寬敞的乘坐感受,HONDA Sensing全方位的安全呵護,以及不讓人頭暈、害怕的操駕表現,讓我對MPV車型有另一種看法。如果你也對MPV不解,我建議你也試試看Odyssey,可能你也會跟我一樣對MPV改觀也不一定喔。