從事汽車媒體多年，很常會接受朋友詢問買哪台車比較好？對此我也有一套SOP，那就是預算、品牌喜好跟喜不喜歡花時間在車上。前面兩項不難理解，最後一項問題其實是問車主，喜歡花時間自己買耗材DIY嗎？如果你是原廠流的鐵粉，那麼TOYOTA跟LEXUS是近幾年來最長推薦的品牌。
撰文/攝影：麥斯
在十多年前我剛入行時，汽車編輯開TOYOTA是會被嘲笑的！你懂操駕樂趣嗎？你想體驗行船人的感受嗎？在當時沒錢編輯開硬皮鯊、EK9，檔次高的開歐系車，若買義大利車或法國車，那可真潮到出汁了。
直到家裡要換車時，卻發現只有我投歐洲車一票，爸媽跟其親友團卻全部一面倒說要買TOYOTA。我搬出操駕樂趣理論，卻換來又沒有要當賽車手，不用開那麼快啦！雖然最後還是買了歐系車，但我也開始檢視為什麼TOYOTA能有這麽高的品牌黏著度。
我想起在媒體試駕過程中，有蠻多時候必須要到展間取車。有些展間知道你是媒體來取試乘車，便叫你在座位區稍等。這感覺再正常不過了！不過一樣到展間取車，卻只有TOYOTA跟LEXUS的展間，接待小姐會主動端上茶水點心跟濕紙巾。
當然臉皮再厚一些跟LEXUS小姐姐要份Häagen-Dazs消消暑，小姐姐也沒絲毫愠色，即便你告知自己只是媒體來取車並非來保養的客戶，你受到的招待跟服務跟其他客戶一模一樣。即便有次打算當奧客，連吃六個Häagen-Dazs，小姐姐同樣沒一個不字。
此時我看見一旁的大爺正跟技師討論即將保養的工單，只見技師比照商務艙的空姐，蹲在客戶旁解細聲的解說保養內容。我開始慢慢理解，為什麼TOYOTA/LEXUS能有如此多的鐵粉，因為即便車子不是業界最快，但這服務態度也這些年來還真找不出幾家能超越LEXUS的車廠（勞斯萊斯等千萬元車廠不算）。
直到家裡要換車時，卻發現只有我投歐洲車一票，爸媽跟其親友團卻全部一面倒說要買TOYOTA。我搬出操駕樂趣理論，卻換來又沒有要當賽車手，不用開那麼快啦！雖然最後還是買了歐系車，但我也開始檢視為什麼TOYOTA能有這麽高的品牌黏著度。我想起在媒體試駕過程中，有蠻多時候必須要到展間取車。有些展間知道你是媒體來取試乘車，便叫你在座位區稍等。這感覺再正常不過了！不過一樣到展間取車，卻只有TOYOTA跟LEXUS的展間，接待小姐會主動端上茶水點心跟濕紙巾。當然臉皮再厚一些跟LEXUS小姐姐要份Häagen-Dazs消消暑，小姐姐也沒絲毫愠色，即便你告知自己只是媒體來取車並非來保養的客戶，你受到的招待跟服務跟其他客戶一模一樣。即便有次打算當奧客，連吃六個Häagen-Dazs，小姐姐同樣沒一個不字。此時我看見一旁的大爺正跟技師討論即將保養的工單，只見技師比照商務艙的空姐，蹲在客戶旁解細聲的解說保養內容。我開始慢慢理解，為什麼TOYOTA/LEXUS能有如此多的鐵粉，因為即便車子不是業界最快，但這服務態度也這些年來還真找不出幾家能超越LEXUS的車廠（勞斯萊斯等千萬元車廠不算）。
不過我知道即便試駕的IS 300h F Sport擁有嶄新設計的動感外觀，搭配AVS可變阻尼避震跟滿滿的大全套主被動安全配備跟F Sport套件，加上比前代便宜40多萬元，195萬元的價格即可入主的超殺售價，還是有人會酸這售價不如買雙Ｂ啦！
的確，這次IS 300h F Sport內外裝乃至科技面都有顯著的升級，不過多按鍵的內裝風格相較現在流行的大螢幕按鈕精簡風有些違背。不過使用上仍是直覺便利，人因介面也是清楚直覺。此外現在人人必備的Apple CarPlay與Android Auto介面也都能完整支援
在安全配備上原廠取了一個Lexus Safety System + 2.0智動駕駛輔助系統新名字，除了車距跟車、車道維持等必備功能外，現在還支援可以偵測行人＆騎士帶煞車功能，同時還可以偵測前方來車，避免誤踩油門暴衝。
此外IS 300h F Sport還是有著滿滿日式職人情懷，皮革包覆與縫線都相當細膩，符合國人日本貨就是比較細緻的印象。加上高度的肅靜性讓整個行駛品質相當舒服。此外LEXUS專精Hybrid系統多年，引擎與電磁馬達間的搭配極為成熟，幾無震動外，切換瞬間也很平順，著實讓人佩服。
目前官方IS 300h共有三款規格，分別是豪華版（189萬元）、頂級版（199萬元，要天窗加5萬元）與F Sport(195萬元)。整體來說這次試駕款的F Sport最為推薦，除了全車F Sport套件外，這版本也獨家配備19吋輪圈、數位儀表、跑車座椅與亮點改款項目AVS可變阻尼懸吊。
比起頂級版少了座椅通風、座椅記憶跟選配天窗的權利，但這些配備必須性沒有別強，將上5萬元的價差，F Sport感覺更合年輕買家胃口。即便鍵盤俠還是會戰8.7秒的加速成績多麽不亮眼，但他們可能不知道或不願知道是，LEXUS車主不會變成交車後沒人聞問的孤兒，也不用擔心車子那邊年限到了要換環保耗材線組，有朝一日車賣了，原廠回收車價還保證高於坊間二手車行價格，這一來還有不買LEXUS的理由嗎？
因此如果你是喜歡在網路上找零件找老師傅技師跟維修廠，對汽車有滿滿熱忱跟求知慾的人，那麼歐系車、日系車甚至是義大利車法國車都是好選擇。若你是喜歡業代過年過節送記事本跟年曆，維修指名原廠貨的車主，那麼LEXUS完全符合你的要求，幫你省心又省力。雖然房車市場已經大幅度萎縮，但若你不想背著水貨貸款C300，加油加三百的負面印象，那麼IS會給你一番全然不同的風景。
LEXUS IS 300h F Sport值得推薦的原因1. 上乘行路品質有人說搭乘LEXUS就跟回到家一樣，安靜舒服堪稱車界一絕。2. 年輕動感的造型雖然LEXUS的年輕化造型引發正反論戰，不過對於IS車系來說，這般年輕設定很是恰如其分3. 細膩的車艙做工皮革方向盤很多車廠有，但IS這款應該是今年試駕握過最舒適的一款。
LEXUS IS 300h F Sport不值得推薦的原因1. 較複雜的介面即便使用上沒有太大隔閡，但多媒體車機螢幕可以再大一些，按鍵也可以再精簡一點。
的確，這次IS 300h F Sport內外裝乃至科技面都有顯著的升級，不過多按鍵的內裝風格相較現在流行的大螢幕按鈕精簡風有些違背。不過使用上仍是直覺便利，人因介面也是清楚直覺。此外現在人人必備的Apple CarPlay與Android Auto介面也都能完整支援在安全配備上原廠取了一個Lexus Safety System + 2.0智動駕駛輔助系統新名字，除了車距跟車、車道維持等必備功能外，現在還支援可以偵測行人＆騎士帶煞車功能，同時還可以偵測前方來車，避免誤踩油門暴衝。此外IS 300h F Sport還是有著滿滿日式職人情懷，皮革包覆與縫線都相當細膩，符合國人日本貨就是比較細緻的印象。加上高度的肅靜性讓整個行駛品質相當舒服。此外LEXUS專精Hybrid系統多年，引擎與電磁馬達間的搭配極為成熟，幾無震動外，切換瞬間也很平順，著實讓人佩服。目前官方IS 300h共有三款規格，分別是豪華版（189萬元）、頂級版（199萬元，要天窗加5萬元）與F Sport(195萬元)。整體來說這次試駕款的F Sport最為推薦，除了全車F Sport套件外，這版本也獨家配備19吋輪圈、數位儀表、跑車座椅與亮點改款項目AVS可變阻尼懸吊。比起頂級版少了座椅通風、座椅記憶跟選配天窗的權利，但這些配備必須性沒有別強，將上5萬元的價差，F Sport感覺更合年輕買家胃口。即便鍵盤俠還是會戰8.7秒的加速成績多麽不亮眼，但他們可能不知道或不願知道是，LEXUS車主不會變成交車後沒人聞問的孤兒，也不用擔心車子那邊年限到了要換環保耗材線組，有朝一日車賣了，原廠回收車價還保證高於坊間二手車行價格，這一來還有不買LEXUS的理由嗎？因此如果你是喜歡在網路上找零件找老師傅技師跟維修廠，對汽車有滿滿熱忱跟求知慾的人，那麼歐系車、日系車甚至是義大利車法國車都是好選擇。若你是喜歡業代過年過節送記事本跟年曆，維修指名原廠貨的車主，那麼LEXUS完全符合你的要求，幫你省心又省力。雖然房車市場已經大幅度萎縮，但若你不想背著水貨貸款C300，加油加三百的負面印象，那麼IS會給你一番全然不同的風景。LEXUS IS 300h F Sport值得推薦的原因1. 上乘行路品質有人說搭乘LEXUS就跟回到家一樣，安靜舒服堪稱車界一絕。2. 年輕動感的造型雖然LEXUS的年輕化造型引發正反論戰，不過對於IS車系來說，這般年輕設定很是恰如其分3. 細膩的車艙做工皮革方向盤很多車廠有，但IS這款應該是今年試駕握過最舒適的一款。LEXUS IS 300h F Sport不值得推薦的原因1. 較複雜的介面即便使用上沒有太大隔閡，但多媒體車機螢幕可以再大一些，按鍵也可以再精簡一點。
