對於NISSAN來說，雖然目前已有展現性能實力的東瀛戰神GT-R，實際上追求中置引擎後輪驅動跑車的夢卻一直沒有中斷，如今這個夢即將在2020年實現，因為將藉由RENAULT-NISSAN聯盟的力量，開發出品牌第一款MR中置引擎跑車。
事實上早在1985年的德國法蘭克福車展，NISSAN發表一款造型非常流線、為身影與FERRARI 328非常神似，且採用中置引擎、四輪轉向、四輪驅動三大科技的概念雙門跑車MID-4，4,150×1,770×1,200mm尺碼與2,435mm軸距，搭配戰鬥力十足、可容納兩名乘員的車艙，動力更搭載當時全新開發的VG30DE自然進氣V6 DOHC引擎，2,960cc排氣量擁有230hp/6,000rpm馬力和28.5kgm/4,000rpm扭力。 1987年東京車展發表的第二代MID-4 II，軸距與車身分別增加至2,540mm、4,300×1,860×1,200mm，整體已經具備量產條件，動力心臟經調校後增加兩具渦輪，變成雙渦輪增壓VG30DETT，最大馬力暴增為330hp/6,800rpm，扭力更一舉上探39.0kgm/3,200rpm。但就在MID-4 II進入量產計畫之際，因高層認為超級跑車無法真正獲利，且旗下已經有Skyline GT-R、Fairlady Z兩款跑車，無須再投入研發新車款，因此讓MID-4計畫停擺，NISSAN從此錯失成為日本第一個打造超跑的品牌。
但這一切都將在31年後重新再出發，因為RENAULT-NISSAN聯盟的ALPINE A110復活並在2017年正式發表，此舉使得NISSAN在聯盟資源共享為前提下，獲得最有利的機會，因為NISSAN的中置引擎跑車就是以A110為基礎，導入自家設計風格與迴力鏢型頭燈組外，既有的輕量化鋁合金底盤平台、前後44：56配重、1.8L四缸渦輪增壓引擎、七速雙離合器DCT變速箱等都將共用，而輸出功率將重新調校後由252hp/32.6kgm提升為280hp/35.0kgm，據聞在不到1,100kg的車重設定下0-100km/h加速只要4.0秒左右。此外，NISSAN也透露不排除開發NISMO版本，如此一來不僅底盤操控將會進行強化，就連動力性能也可能突破300hp/36.0kgm，且車重會控制在1,000-1,050kg之間，達到輕量化並提升加速性，目標可是0-100km/h進入3.6秒為前提。
至於NISSAN的中置引擎跑車何時會真正問世?按照現在所掌握的時間表來推算，2019年概念版將會在東京車展現身，量產版快則是2020年日內瓦車展，慢則是同一年的巴黎車展，而台灣是否有機會引進…恐怕就得看總代理的眼光和經營模式了，但個人是覺得機會不太大，除非NISSAN自己來經營操刀，那2021年引進的機率就會大增!
