去年曾經出現在台中的Iron Schoeckl鋼鐵山，今年Mercedes-Benz將它移植至人來人往的信義區，全球僅有兩座、高度達兩層樓，加上逼近90度的斜坡設計，再次為2017極限越野體驗站台。
TEXT：逸幸那莫赫 Eason
PHOTO：張凱安 Kyle
今年的極限越野體驗活動，台灣賓士找來Mercedes-Benz越野硬漢─G 350d坐鎮，要來直接挑戰冷酷無情的鋼鐵山，但G-Class又何以為懼？照樣輕輕鬆鬆登上峰頂，展現君臨天下的非凡氣勢。從下面看是一回事，坐在車上又是另一回事，後面再慢慢分享。
除了G-Class之外，這次台灣賓士也將Mercedes-Benz所有SUV休旅家族一次展出，包含GLC 220d、GLC 250 Coupe、GLC 43、GLE 250，以及GLE 43 Coupe，全部一字排開。難道它們也要橫越Iron Schoeckl鋼鐵山嗎？當然不是，雖然GLC和GLE也具備一定程度的Off-Road能力，但也沒有強到可以和G-Class一樣翻越鋼鐵山啦！
為了展現GLC和GLE的越野實力，台灣賓士也從海外引進一套完整的Off-Road越野體驗設備，模擬出林野間崎嶇的地形。但我認為這套設備還沒辦法讓GLC、GLE展現全部的實力，對它們來說實在是太容易了，不過說實在，要在台北鬧區找到一處可以挖砲彈坑、沙坑、泥坑的場地根本難如登天，就這樣稍微體會一下吧！
廢話不多說，立刻排隊上車試駕。我開到的是GLE 250d，在試駕的過程中，教練會透過無線電指導前進方向、速度、方向盤轉動時機，讓我們能夠在最安全的情況下完整體驗。
上路之前，教練稍微跟我聊了幾句，他說Mercedes-Benz SUV家族的越野能力是有層次的，從GLC、GLE，到頂端的G-Class，正好也是它們Off-Road性能的排序，最強的當然是G-Class；但乘坐舒適度正好相反，反而是家族內越野能力最弱的GLC擁有最棒的舒適性。
而我認為GLE是賓士SUV裡面最平衡的，就是擁有一定的越野能力，又能保有賓士既有的乘坐舒適性，看起來也夠霸氣。
OK，上路！首先面對的是一個斜度25度的側向傾斜路面，按照教練指示控制油門、剎車、方向盤，緩慢地騎上斜坡，這對GLE來說真的太Easy了，有了4Matic四驅系統和越野Off-Road模式的加持，即便在騎上斜坡之後單輪懸空，但經過扭力分配將給予著地輪動力，GLE 250d就能輕鬆應對。
接著是架高的凹凸路面，這一關能夠感受出GLE在不平路面的寧靜度；最後則是模擬交叉軸的不平路面，經過這一關一定會有一顆輪子懸空，再次展現4Matic扭力分配的功能，讓車輛能夠順利脫困。
體驗完GLE，接著就是最令人期待的G-Class登鋼鐵山體驗。
教練先稍微講解了一下G-Class的設定，它可以單獨鎖定前、中、後差速器，視所要面對的路況難度而定，而要攀爬Iron Schoeckl必須鎖定中、後差速器才能應對，可見這鋼鐵山並非浪得虛名。
將車輛對準車道之後，教練二話不說直接駛上坡道，憑著3.0L V6柴油引擎輸出61.2kgm的強大扭力，以及進入角與離去角皆為30度優異表現，讓G 350d能夠一口氣直奔第二層、斜度達到45度的斜坡上，這時候往前看是天空、往後看是地面，感覺跟玩笑傲飛鷹差不多，刺激。
爬到最高點，我們離地面有兩層樓的高度，液壓平台因為G-Class的車重開始轉換方向，這個時刻大概是這趟登山行程中最輕鬆的時候了。當平台移動到定位，我們面對的又是那45度的斜坡，只不過剛剛看到的是天空，現在看到的是地面，這傾斜的角度讓我能夠在車內靠雙腳站立，幸好有繫安全帶，不然鐵定黏在前座的椅背上。
回到地面還驚魂未定，我突然能感受到阿姆斯壯回到地球的親切感和不切實際的感覺。
好，結束半天的體驗行程，最讓我印象深刻的，當然是與G-Class共度的橫越鋼鐵山之旅，在驚嚇之中我也深刻的體會到G-Class強大的攀越能力，但礙於場地限制的關係，沒辦法更深入的體會它的強悍，還是有點小遺憾。如果你也想親自體驗G-Class的魅力，趕快到位於信義區貨櫃市集旁的體驗區排隊吧！只到12月10號喔！
