「CARLINK車隊」漸入佳境！2017 大魯閣N35卡丁三耐夜賽收官戰精彩落幕  

大魯閣卡丁三耐經過多年的推廣，國內玩家漸漸各自組成車隊並長期參賽，如今年的常勝軍「Team Dreamer」、電競玩家「ESR」、日本隊「RBR」，當然還有身體力行投入卡丁運動的我們，都是每站必見的熟面孔。此外本站亦有從韓國特地前往報名的「YD Racing」以及南非籍車手STEVE FISH所屬「Apollo Racing」車隊。

自由練習共15分鐘，三位車手可交替換手練習，車隊們在此回合盡力適應Track C賽道（大直線底多一個小彎）的特性與煞車點，練習的最佳時間是由「Team Dreamer」所做出的49.391秒，電競玩家「ESR」也發揮實力做出49.485秒的成績排在第二，第三則是由「背著25公斤跑」做出49.628秒成績，前六名差異不到0.3秒，實力接近的程度相當驚人。

測時賽開始，因下午雨勢而溼滑的跑道漸乾，在經過三位車手輪番上陣之後當日最速成績不斷被突破，最終竿位是由「Team Dreamer」拿下，依序是「Carsman」與「ESR」。CARLINK呢？最佳單圈同樣由我們經驗老道且具有體重優勢的整合行銷經理Jason拿下，正好在韓國隊伍前面，第十四位起跑。

緊接著就是正賽起跑，燈號亮起當下19部車爭相搶奪一號彎內線位置，CARLINK車隊擔任第一棒的Marco憑藉著多年的賽車經驗在起跑時取得了相當不錯的路線，一舉突破到前段班領先集團，擠入十名內的位置。不過本站眾所週知太多實力堅強的半職業車手參加，前三名幾乎是每圈都黏再一起鬥爭，Marco在該棒次的駕駛過程中先後發生了兩次失誤，在全場第一名與最後一棒差距不到三秒的激烈競爭下瞬間交出領先，回到與原先排位相近的位置持續到交棒。

擔任第二棒的我上車後隨即出發，有了上次的參賽經驗本站跑起來順暢許多，不論是對車輛極限或是賽道都有更深刻的理解，特別是在自由練習時間挑戰過溼滑路面後更能掌握許多彎道的煞車點及進攻路線。隨著自己單圈成績的提升，不斷超越落後車群後開始和前中段班纏鬥，除了體重的差異外，每位參賽選手單圈的落差都非常小，因此兩部車纏鬥個五、六圈是常有的事，而在這個狀況下必須保持相當緊繃的高度專注力，對於體力的消耗非常大，要知道一棒車手的駕駛時間大概是一小時，體能的調節更是影響戰況的一大關鍵。

前面提到參賽隊伍的高競爭力，在乾地的路況下幾乎不會看到失控發生，除了前三名陣列，中段班微小的差距在沒有外力干擾時幾乎不會有超車發生，因此在追上前方慢車時，如何選擇超越的路線就變成十分重要，當天賽事多數的排名改變也是在這種狀況發生。

在超越、被超越幾輛不知是前方排名或是後頭套圈的對手後，我滿是疲憊的回到Pit區交棒給最後一棒Jason，不知是否在駕駛一小時後專注力下降，我竟記錯當下的車號（前一輪交棒上車時過程相當緊湊，駕駛當下也看不見車輛號碼）稍微提早進站換手，因此Jason在上車後裁判判罰CARLINK車隊需要在Pit區等待20秒後才能出發。

到了第三棒已經是傍晚７點多，看了一下排位表，我交棒時CARLINK車隊上升了一個位置。進入黑夜眾家車手依然拼命追擊，最終由「Carsman」以211圈的成績拿下大魯閣N35卡丁車耐久賽收官站的冠軍，亦打破了今年度「Team Dreamer」的不敗紀錄，後方隊伍及完賽圈數依序是「Team Dreamer」211圈、「背著25公斤跑」211圈、「ESR」210圈、「速速叫」210圈、「嫑嫑隊」210圈，為本站賽事的前六名。

CARLINK車隊在Jason順利完賽後再度上升一個位置，維持和出發排位同樣的14名。當然，第三次參賽的CARLINK距離幾乎不可能的頒獎台還有大概101到墾丁那麼遠的距離，不過像我們這種志在參賽的汽車媒體們，包含CarStaff、U-CAR等等都玩得相當盡興，何況相比上一戰CARLINK車隊也進步了兩個名次，對於大魯格卡丁三耐這樣幾近職業強度的系列賽，我們對自己的表現還能接受，也相信還有很多繼續進步的空間。

在收官站之後，大魯閣卡丁車場將統計每位車手的個人積分，積分最高前三名將可享有9月23日「大魯閣N35御殿場選拔賽」的免費參賽名額，賽事前三名車手將可獲得大魯閣贊助，前進日本參加「日本第一冠中冠In御殿場In Japan」的三小時耐久賽事，選拔賽賽制將不以爭先賽為主，而是透過特殊關卡挑戰，如秒差平均值、適應力、倒序起跑、纏鬥能力等，給予每回合積分，選出平均實力最優秀的選手，若各位玩家們對賽車抱有夢想，亦可致電大魯閣卡丁車場報名（03-3160189）。

『大魯閣N35御殿場選拔賽』報名資訊如下：https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSeTyBY_6kir9X4U31B-XLZtbb9ZjeZtq9kV3TdqsDYgJDWrmQ/viewform