這幾年台灣國產車市場出現不小的變化，四門三廂房車熱潮受到消費者用車習慣和人口結構改變等因素衝擊而退燒，取而代之的是功能性更強的小型跨界，同時60萬以下「平價」房車選擇性少，使得這個級距快變成「荒漠」，然而Ford將在11月發表的國產化Escort，似乎有意搶攻「預算型」買家的市場。
由英國設計、德國生產的Escort，乃Ford針對歐陸市場所開發的小型車，1969年首度問世時僅有雙門一種設定，曾在1973年以「雅士」之名由福特六和導入台灣國產化，爾後由日系Laser(全壘打)所取代，到2004年停產總計Escort在全球共發展六個世代，而1998年問世的Focus是Ford取代Escort的後繼車。然而在2014年北京車展福特中國發表一款名為「福睿斯」的四門三廂房車，也就是重新復活的Escort，雖說車身尺碼比Focus來得大，但定位上卻低於Focus，其在當地任務應該是和自主品牌相抗衡。
由英國設計、德國生產的Escort，乃Ford針對歐陸市場所開發的小型車，1969年首度問世時僅有雙門一種設定，曾在1973年以「雅士」之名由福特六和導入台灣國產化，爾後由日系Laser(全壘打)所取代，到2004年停產總計Escort在全球共發展六個世代，而1998年問世的Focus是Ford取代Escort的後繼車。然而在2014年北京車展福特中國發表一款名為「福睿斯」的四門三廂房車，也就是重新復活的Escort，雖說車身尺碼比Focus來得大，但定位上卻低於Focus，其在當地任務應該是和自主品牌相抗衡。
隨著Ford深耕台灣市場45年之際，福特六和早在今年2月就宣布導入Escort國產的計畫，目前已經確定將在11月發表，規格上與中國相同僅有1.5L一種引擎設定，推測等級上依照配備差異提供2種選擇。底盤採用Ford C-Car平台的Escort，其4,587×1,825×1,490mm尺碼與2,687mm軸距，都比現行Focus四門的4,538×1,823×1,475mm與2,648mm要來得大，正因為如此車艙空間肯定較Focus更為寬敞。動力上搭載1498c.c.直列四缸自然進氣引擎，擁有111hp/6000rpm、14.4kgm/4500rpm 的輸出功率，變速箱提供六速手自排一種設定。既然Escort是走平價入門路線，想壓低價格自然要從配備面下手，從中國版來看，光感應頭燈、雨滴感應式雨刷、SYNC娛樂通訊整合系統並沒有入列，而衛星導航、藍芽、定速巡航系統、倒車顯影等都是頂級才有，所幸ABS、四具SRS氣囊、ESC、TCS、HAS都列為全車系標配，相信台灣應該也會採用相同的設定。
當然Escort導入國產化後，若按四門三廂車格來看，所面臨的對手將包含Honda City(58.9-66.9萬元)、Hyundai Verna(60.9-66.9萬元)、Luxgen S3(54.9-71.9萬元)、Nissan Tiida(52.9-55.5萬元)、Toyota Vios(53.9-62.9萬元)，如果真想獲得消費者青睞，價格上勢必要落在55-60萬之間，否則單靠目前的品牌形象與售後服務，Escort想要大顯身手恐怕難度頗高。
