義大利Monza賽道歷史悠久更頗負盛名，從1922年便開始舉辦F1賽事至今，成為目前賽事歷史中最悠久的一站。由兩條賽道結合一起的Monza賽道，經過多次的修改，目前賽制中總長為5.793公里，共計11個彎道，F1賽車於此必須進行53圈的比賽，總行駛里程達306.72公里。身為Scuderia Ferrari車隊故鄉，除了擁有地主優勢與觀眾支持以外，其中Scuderia Ferrari車隊中的Sebastian Vettel也於此保有三次冠軍記錄，與MERCEDES AMG PETRONAS車隊的Lewis Hamilton共享紀錄，不過Lewis Hamilton於近來的2012、2014、2015年多次奪冠，今年能否蟬聯，更是車迷們所關注的重點。
於9月3日上週六所舉辦的排位賽中，一開始因MRT Mercedes車隊陣中新秀Esteban Ocon的事故而添增變數，不過始終不影響MERCEDES AMG PETRONAS車隊兩位車手的速度，順利的於三階段做出全場前兩名的單圈成績，其中Lewis Hamilto於第三階段以1:21.135成績順利奪下桿位，奮鬥到最後一刻的Nico Rosberg，則以1:21.613的成績緊追在後。而倍受矚目的Scuderia Ferrari車隊表現也不俗，Sebastian Vettel與Kimi Räikkönen分別取得了第三名與第四名出發席次，將於隔天的正賽時，與MERCEDES AMG PETRONAS一較高下。
於9月4日上週日準時展開的正賽，一起跑就讓人意外，桿位的Lewis Hamilton似乎又重回今年開賽時的不順利，起跑失誤不僅讓後方Scuderia Ferrari車隊兩位車手紛紛超越，排位更一路下滑至第六名順序。反觀從第二名出發的Nico Rosberg反而穩紮穩打，一起跑後就順利取得領先，並按照自身節奏逐漸與後方車輛拉開差距，形成僅有自己一輛的領先集團。
相較於上一戰比利時賽，本站各車手相對斯文許多，沒有太多激烈碰撞或競爭的鏡頭，而當全場都關注在MERCEDES AMG PETRONAS車隊與Scuderia Ferrari車隊的競爭時，卻因兩者不同的輪胎策略決定了勝負。其中MERCEDES AMG PETRONAS車隊採取一停方式，使用黃色軟胎與白色中性胎，而Scuderia Ferrari車隊則使用二停方式，使用兩次紅色超軟胎與一次黃色軟胎，但使用相對偏硬的MERCEDES AMG PETRONAS車隊兩車手卻沒有因此於速度上居於弱勢，反而仍頻頻於賽道上做出最速單圈。除了車輛上的性能優勢以外，車隊對於場上情勢與狀況的判斷再次分出高下，縱使起跑失利的Lewis Hamilton，也能受惠於Scuderia Ferrari車隊的換胎策略，在沒有太多拼鬥的狀態中就順利回升至第二名，最終就這樣由Nico Rosberg與Lewis Hamilton分別取得冠亞軍。
接連兩週的拼鬥之後，F1終於結束了歐陸主戰場賽事，下一站恢復原有節奏，於兩週後來到亞洲的新加坡進行許多車迷期待的城市夜賽。於今年賽事中，於各戰區皆有出色表現的MERCEDES AMG PETRONAS是否能持續保有優勢，再次於新加坡站取得壓倒性的勝利？自然是觀戰重點，而Red Bull Racing 車隊與Scuderia Ferrari車隊的是否能展現競爭力，向MERCEDES AMG PETRONAS車隊兩車手稍微施壓提升賽事可看度？當然也是車迷心中期待。不過以當前MERCEDES AMG PETRONAS車隊的壓倒性積分，在僅剩下1/3的今年賽事中車廠排名順序應已大致抵定，最後的雙雄之爭，才會是最精彩的戲碼！
