Grecale Modena不只是Maserati SUV中的「多」一個選項，同中求異的獨特個性，加上迷人、精緻且實用的豪華車艙，在SUV陣容中，擁有的是21世紀的GT地位；而客觀論，Grecale Modena是Maserati一個成就，這是另一款真正非常具有跑車活力的中型SUV。
Maserati Grecale Modena 408萬元起
獨特「跑旅」的箇中滋味
相較於Levante，小了一號的Grecale，若說沒有出色的動態表現，是萬萬不可能的。Grecale Modena有著義式風格一貫的driveablility、豪華舒適的駕駛氛圍，但是當你稍向油門施壓時，它便曝露了跑車的身份。Grecale Modena搭載2.0升輕油電渦輪增壓引擎，結合e-Booster電控渦輪系統，燃燒自然比以往任何時候都乾淨，並提供330hp/5,750rpm的最大馬力及45.9kgm/2,250rpm的最大扭力，0-100km/h加速5.3秒。引擎最佳出力點分佈於中低至中高轉，以四千餘至五千轉左右最為勇銳，雖稱不上澎湃洶湧，卻帶醒神爽勁；三、四檔轉速還未用盡，車速線性爬升，很容易保持入彎的順暢節奏。
ZF8速手自排變速系統協助衝鋒陷陣，保護引擎免做高轉降檔苦力的防護罩亦不算太吃緊，這具變速箱也算得上有效率且稱職，總體感覺應付Grecale的體重(2,067kg)在山路上上下下並不吃力，也能有好玩、流暢的體驗。相較於同級距的SUV，彎道對於Grecale Modena來說不是問題，Grecale很願意入彎、動作亦都表現得很成熟。作為一部Sports SUV，Grecale Modena是相當懂得與駕駛者溝通的，相對的你也可從它身上品嘗到箇中滋味，更特別的是，Grecale Modena的重心營造、較低的馬步、異常剛強的車架，演繹出一套義式輕鬆個性化、獨特的「跑旅」韻味，確實令人印象深刻。整體而言，頭肯轉、尾肯追的四驅Grecale覺相當不錯，加上自然不做作的排氣聲浪，跑山路的氣氛濃而不俗，相當有生命力。
而對於一款Sport SUV來說，全系列標配四輪驅動的Grecale，Trofeo車型後軸上配備了電子控制的限滑差速器，2.0升、四缸渦輪引擎的Modena版本則配備了機械限滑差速器。在山路上都提供了足夠的抓地力，轉向也有很好的手感與路感，高速駕駛也異常輕鬆。此外，Grecale 在隔離風噪和道路噪音方面表現較Porsche Macan出色，令人印象深刻；不過，懸吊噪音就相對明顯。另一方面，Grecale顯然是部SUV，相當柔軟的懸架證實了這一點，而一旦習慣了車身側傾，就會很好地適應彎中的動態演出。輪胎具有充足的抓地力，轉向有足夠的反饋將汽車安頓在彎道中。自然、偏後驅的四輪驅動系統，電子差速器樂於將大量動力輸送到外側後輪，有助於使其成為一個有趣的表現力底盤，使得Grecale有著從容的過彎姿態。在Corsa模式下、關閉ESC後，會出現一些過度轉向。爐火純青功力再下一城，Maserati第一次就作對了SUV
就如同廠方所言，容納四名成年人的車艙、535升的行李廂空間，Grecale Modena是一部兼顧實用性的運動跑旅，並且要能成為車主的日常用車，與自家的GranTurismo或是MC20/MC20 Cielo所帶給駕駛者那種分分秒秒的爆發力及刺激感，是有著明顯的差異性。但是，無可諱言的，這部運動跑旅不僅成為眾樂樂的四座家庭車外，最重要的是，Grecale Modena開起來仍保有了Maserati的跑車風味。
除入門級GT外，所有Grecale前後軸都採用主動式可調電子阻尼，這使得Grecale相較於Porsche Macan的硬淨行路性就顯得輕鬆舒適許多，在舒適模式下，行路品質非常柔軟，使乘坐感覺相當豪華。但有一好沒兩好，這也使得Grecale彎中有更多的車身滾動。當選擇Sport模式時，雖會有更緊密地掌握車身控制，但並未完全擺脫其滾動的感覺。與其他跑車車廠一樣，Levante與Grecale可說是最受歡迎的Maserati，帶著Maserati這個經典超跑徽章的SUV，確實取得了成功。Grecale Modena儘管無法能夠在直線上與500bhp+的Mercedes-AMG GLC63和BMW X4 M Competition匹敵，但Grecale Modena不需要依靠速度來說話，因為，它是一款相當出色的全方位休旅。
▲▼2024年Maserati總代理臺灣蒙地拿特別與原廠重新規劃Grecale GT與Modena車系配備內容，其中最能代表Maserati義式優雅情懷莫過於Grecale Modena。
▲▼▼▼以Maserati品牌發源地「蒙地拿」為名，運用黑色鋼琴烤漆強化外觀造型，湛黑的銘牌徽飾透露低調的跑旅身分；採用Full Premium頂級皮革於車室空間則呈現出義式時尚氛圍，並新增ADAS先進駕駛輔助系統與360度環繞影像倒車顯影輔助，搭配紅色烤漆卡鉗與全景式天窗，充分演繹純正的義式情懷。
▲為了在夜間獲得良好的視野，帶有自動遠光燈的明亮LED頭燈是標準配置，也可以選配自適應矩陣頭燈組套件。
▲▼Grecale車艙幾乎所有表面上皆是皮革或絨面革，並且幾乎沒有塑膠面板。設計內斂且帥氣，用料也講究，幾種不同類型的軟皮革，整齊的縫線和大量的真金屬；以黑色鋼琴烤漆飾板、Open Pore Radica內裝飾板、真皮及紅色雙縫線等料件營造的義式奢華座艙氛圍為基礎，結合達四具數位螢幕帶來智能數位化的使用體驗。
▲▼位於駕駛前方的12.3吋數位儀錶採馬鞍型設計，能夠更好地貼合方向盤上半部造型、帶來豐富的資訊顯示能力，整合Maserati Intelligent Assistant(MIA)智能多媒體系統的12.3吋中央觸控螢幕，與下方可調整空調、座椅、燈光等功能設置的8.8吋多功能觸控螢幕，透過一體式玻璃面板連接成為完整中控介面。
▲幾乎所有東西從資訊娛樂功能到氣候控制，都可以通過中央12.3吋資訊娛樂觸控螢幕或位於其下方的較小的8.8吋觸控螢幕進行控制。兩個螢幕上的圖示都非常大，很容易點擊，但若能有適當的實體按鍵會更好。
▲每輛Grecale都配備了最新版本的Maserati資訊娛樂系統，支援Android Auto和Apple CarPlay智慧手機鏡像，Amazon Alexa和內置衛星導航。與Levante系統相比，圖形有了很大的改進，但系統反應之間仍有些延遲。
▲▼Maserati極具代表性的車內時英鐘亦首度換上數位顯示，可提供不同錶面風格、加速G值、車身動態等多樣化顯示功能。
▲檔位控制，Grecale有了相當「義式」風格的獨特編排與設計：將P、R、N、D/M排檔總成改為整合於12.3吋的中央觸控螢幕與8.8吋多功能觸控螢幕之間，確實需要有些時間來適應。
▲▼▼▼▼車艙內部空間寬敞，還有大量的儲存空間，中央鞍座則因排檔座的「義式」編排得以增設附有對開式蓋板的置物空間(有一個USB連接埠與一個Type C插槽)與手機無線充電裝置，以及兩個大杯架和儲存空間。車門把手亦由電控按鍵取代，一指即可輕鬆控制車門開啟。
▲▼▼▼在2,901mm軸距設定與規劃下，Grecale擁有同級最佳的後座空間表現(與Porsche Macan相比，Grecale擁有充足的頭部空間以及略多的膝蓋和腿部空間)搭配提供後座專屬6.5吋觸控面板的三區恆溫空調系統，以及可做40/20/40傾倒佈局，可與行李箱地板折疊平整(GT/Modena：535升)，成為兼顧乘坐舒適性與實用空間機能的豪華中大型SUV首選。
Grecale以“The Everyday Exceptional”為定位訴求：是一款日常家庭用車，在這方面Grecale做得相當好。較競爭對手更長的車身尺寸也讓Grecale在車艙空間方面具有優勢，也可以攜帶家人想要的所有行李。因此，Grecale非常適合家庭旅行，擁有寬敞、安靜且裝嵌精美的車艙，以及適當水平的科技和配備；移動時安靜且柔韌，犀利的轉向與好的底盤系統和競爭力的價格。就目前而言，這是一位非常有吸引力的攻擊手。
