撰文：余宗達 Daco圖片：Chan Racing Bangdon
當前在華人玩車圈、改裝界討論最火熱，莫過於由海峽對岸兩位車界人士所挑起的千匹零四對戰的話題！一輛市售街車零四加速實力想具備含金量高的傲人實力，參賽車不管哪種品牌、哪種級距，引擎特別猛、車體要特別輕絕對是車輛改裝的不二法則之下，一貫只有經濟實用、日常代步特色的Toyota Yaris也出現這個引擎仍然是原廠1NZ式樣但最大馬力卻有1000hp的純零四改裝版…..
當前在華人玩車圈、改裝界討論最火熱，莫過於由海峽對岸兩位車界人士所挑起的千匹零四對戰的話題！一輛市售街車零四加速實力想具備含金量高的傲人實力，參賽車不管哪種品牌、哪種級距，引擎特別猛、車體要特別輕絕對是車輛改裝的不二法則之下，一貫只有經濟實用、日常代步特色的Toyota Yaris也出現這個引擎仍然是原廠1NZ式樣但最大馬力卻有1000hp的純零四改裝版…..
車輛動力輸出想要大幅度成長，眾所周知，改裝渦輪增壓系統絕對是加分效果最多的改法，不光在一般NA車身上效果顯著，連原廠動力就是渦輪引擎的車種也極為受用，只要錢砸得夠多、改裝幅度夠大、套件等級夠高，還有精準無比的改裝工法與調校技術的加持，馬扭力輸出要比原廠多幾倍絕對不是問題！如此再搭配大幅偷輕減重的車體設定，致使引擎的馬力荷重比更為亮眼，衝刺加速實力絕對可用一飛沖天來形容！眾所周知，渦輪作動力乃來自於車輛排氣脈衝，引擎排量愈大、汽缸數愈多致使排氣推力愈強，可推動葉片直徑愈大、進氣量愈高的大渦輪之下，馬扭力提升幅度自然也愈驚人！相較之下，車輛引擎要是排氣量小又缸數少的話，是否就真的註定與大馬力無緣？
擅長小車強化的Chan Racing Bangdon，針對Toyota「小鴨」Yaris除了推出低增壓、中增壓型態的外掛渦輪套件，基於改寫眾人窠臼印象同時展現本身在小車改裝的卓越創意與技術，也發想出這個Yaris變身千匹馬力零四專用車的瘋狂念頭！除了徹底削減結構並搭配全FRP玻纖鈑件的超輕量車體之外，另動力各項軟硬體也經過超大幅度改造。基礎車為Yaris二代版的它，引擎仍屬於原廠標配的1NZ-FE型號之下，即使坊間改裝品牌並沒推出材質有超高強度、屬於Billet鍛造鋁的強化缸體，不過Chan Racing Bangdon委託協力廠商以特殊溶鍛工法並搭配CNC精密加工所推出這個超強版缸體，冷卻水道型式由原本開放式變更為的半封閉式，除了汽缸側向支撐度大增之外，汽缸也升級高耐磨的改裝式樣，再搭配專屬客製的凹頂鍛造活塞、粗徑化鍛造連桿、鍛造波司與曲軸高轉平衡之下，致使引擎下半部強度達到可說是1NZ-FE改裝之最的水準，不但可輕鬆對應渦輪增壓，而且還是大號渦輪＋超高增壓值那種！
相較於汽缸，位於其上的缸頭也同樣經過大幅強化！除了氣門本體、進排氣道的加大與研磨拋光，凸輪軸也升級GRS推出的大角度式樣再搭配高係數氣門彈簧，藉由作動行程明顯延長氣門開啟時間也進一步提高渦輪改裝效率。周邊包括進氣歧管、節氣門、噴油嘴、油軌、汽油調壓閥、汽油泵浦則都是大口徑、大流量的客製版，經過競技版ECU的高張利又精準的設定，在燃料使用時下猛車必備的E85酒精汽油式樣之下，即使並未透露增壓值設定值，不過以其一貫手法來說，絕對在3.5bar以上，最大馬力也順利叩關1000hp門檻而刷新原本9XXhp的自我改裝紀錄之外，這個水準也差不多是全球Yaris的最高天花板等級了。附帶一提就是同時確保引擎耐用度，引擎油底殼變更成一般性能神車常見的Dry Sum乾式類型，搭配作動壓力更高的機油泵浦與大尺碼Oilcooler，讓其更能衝也能衝更久！如此Yaris改裝版絕對是逆天神鴨無誤….
