撰文：余宗達 Daco圖片：yeagerbomb142
說到車壇以「牛」而出名的車款，除了「義大利牛」Lamborghini之外，再過來就是威震東方的Toyota「牛魔王」Supra！兩者即使分屬不同級距致使無法清楚釐清孰強孰弱，不過要是雙牛合而為一的話，那絕對既絕猛又吸睛，於是也誕生出這輛引擎移植牛魔王標配2JZ-GTE同時再上身特大螺的「小牛」Gallardo千匹改裝版……
除了以鬥牛為廠徽之外，Lamborghini也推出不少稱號來自西班牙知名鬥牛的車款Lamborghini，Lamborghini為「義大利猛牛」的稱號也不逕而走！相較之下，因車廠Logo貌似牛角造型而在華人車界被戲稱為「牛頭牌」的Toyota，旗下最猛車款莫過位居日系天王跑車行列的Supra，自然也被賦予實力強大象徵的「牛魔王」稱謂。兩個品牌在華人車界即使猛牛字眼的第一聯想，彼此之間卻無法釐清孰強孰若，只因定位分屬Sport Car高、低標等級，不過兩者要是經過合體改裝的話，變身成超猛「神牛」絕對是確定之事，於是這位Lamborghini初代小牛Gallardo車主也衍生引擎移植「牛魔王」心臟再大幅強化的念頭！
Gallardo在問世時雖一度是超跑新銳，當外型更犀利、性能更凌厲的後繼車問世之後難免也讓車主感覺不是滋味，基於找回高吸睛的性能丰采，這輛Gallardo引擎從原廠V10缸變成直六缸，排氣量也從5.0L縮水為3.0L，表面上雖看似退步，拜2JZ-GTE強化潛力、改裝技術與升級套件都更勝一籌之賜，動力輸出反倒更為高漲！經操刀者細心與全面化的改造，在維持原廠鑄鐵缸體的前提下，內部包括活塞、連桿、曲軸與波司軸承通通升級為鍛造強化製品，搭配手工客製同屬加大型式的進排氣、節氣門與進氣歧管，再外掛一顆「巨螺」等級的加大渦輪，同時匹配同等強化的供油系統與可程式ECU調校，最大馬力一舉突破1000hp大關，足足比Gallardo原廠NA版V10引擎多出兩倍以上！變速箱搭配原本六速自手排，比起後繼車Huracan目前時下最流行的雙渦改，加速爆發力可說一點都掉漆，可說舊小牛頂天級改裝版！
說到車壇以「牛」而出名的車款，除了「義大利牛」Lamborghini之外，再過來就是威震東方的Toyota「牛魔王」Supra！兩者即使分屬不同級距致使無法清楚釐清孰強孰弱，不過要是雙牛合而為一的話，那絕對既絕猛又吸睛，於是也誕生出這輛引擎移植牛魔王標配2JZ-GTE同時再上身特大螺的「小牛」Gallardo千匹改裝版……除了以鬥牛為廠徽之外，Lamborghini也推出不少稱號來自西班牙知名鬥牛的車款Lamborghini，Lamborghini為「義大利猛牛」的稱號也不逕而走！相較之下，因車廠Logo貌似牛角造型而在華人車界被戲稱為「牛頭牌」的Toyota，旗下最猛車款莫過位居日系天王跑車行列的Supra，自然也被賦予實力強大象徵的「牛魔王」稱謂。兩個品牌在華人車界即使猛牛字眼的第一聯想，彼此之間卻無法釐清孰強孰若，只因定位分屬Sport Car高、低標等級，不過兩者要是經過合體改裝的話，變身成超猛「神牛」絕對是確定之事，於是這位Lamborghini初代小牛Gallardo車主也衍生引擎移植「牛魔王」心臟再大幅強化的念頭！Gallardo在問世時雖一度是超跑新銳，當外型更犀利、性能更凌厲的後繼車問世之後難免也讓車主感覺不是滋味，基於找回高吸睛的性能丰采，這輛Gallardo引擎從原廠V10缸變成直六缸，排氣量也從5.0L縮水為3.0L，表面上雖看似退步，拜2JZ-GTE強化潛力、改裝技術與升級套件都更勝一籌之賜，動力輸出反倒更為高漲！經操刀者細心與全面化的改造，在維持原廠鑄鐵缸體的前提下，內部包括活塞、連桿、曲軸與波司軸承通通升級為鍛造強化製品，搭配手工客製同屬加大型式的進排氣、節氣門與進氣歧管，再外掛一顆「巨螺」等級的加大渦輪，同時匹配同等強化的供油系統與可程式ECU調校，最大馬力一舉突破1000hp大關，足足比Gallardo原廠NA版V10引擎多出兩倍以上！變速箱搭配原本六速自手排，比起後繼車Huracan目前時下最流行的雙渦改，加速爆發力可說一點都掉漆，可說舊小牛頂天級改裝版！
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