撰文：余宗達 Daco圖片：Turn 14、Rywire_Motorsport_Electronics
說到高性能掛帥的Honda車款，「東洋法拉力」NSX即使在眾多本田迷心中可是位居頭牌位置，不過在玩車族群最具高熱度口碑，還是有「神之手」最佳坐駕之稱的S2000，改裝型式也因更為五花八門！引擎鍛造化外加渦輪增壓即使可大增動力，不過加速表現說到最犀利，這輛沒引擎的EV S2K「純電化」改裝版絕對是獨占鼇頭同時也最具噱頭話題的一款…….
環顧車壇之中，採用前置引擎＋後輪驅動設計同時可冠上性能二字的FR車款即使一大票，不過操控表現十足犀利精準同時流露高駕馭樂趣之餘，還能襯托出駕馭者的超凡技術卻屈指可數，以日系跑車陣營來說，Hond S2000即使性能定位還輸自家大哥NSX一截卻絕對有資格擠上前排位置，而著名競速漫畫「頭文字D」將其做為主角超強勁敵「神之手」的坐駕，對其先天宿命也做了最完美又完整的詮釋！雖說如此，這款「操控機器」要是落到玩車、改裝理念大不同的車主手中，後天模樣當然也呈現不同的轉變！引擎全鍛造強化外加渦輪增壓統改法即使可輕易造就超大馬扭力，卻也影響輸出線性化表現，而堪稱最正統改法的NA一拜改造方式即使可確保最均衡、最協調的操控動態，不過動力升級對加速秒數所產生的助益空間似乎滿足不了當前車主普遍都有的重鹹需求，於是Turn 14要想兼顧上述兩者特長，於是也衍生出這個堪稱S2000最瘋狂、最有發想性的純電版改裝念頭！
本身雖一向素以大改燃油車著名，但Turn 14近年頻繁接觸Tesla車款升級強化，對純電車也快速凝聚豐富驚豔之下，對於這輛AP1前期版S2000要蛻變成超猛加速機器，也特別醞釀出這個讓人可說傻眼也就是動力主軸變更成Model 3電動系統的特別改法！原廠F20C引擎當然不復在，矗立在引擎室則是體型龐大的電池，電路系統則上身Rywire_Motorsport_Electronics研發的光纖部品，讓其純書效率更為提升。基於確保原本強調駕馭樂趣的後輪驅動設計，則在後輪則配置驅動馬達而已，如此配置咋看加速實力似乎不如採用AWD設計的Model 3 Dual Motor，不過S2000先天車體明顯較Model 3更來得輕盈，拆除引擎再變更純電系統也不過一噸出頭而已，同時再搭配車體拆空偷輕、Ohlines避震器、Slick高抓地力跑胎，別說直線加速猛得嚇人，過彎極限也明顯水漲船高，堪稱是S2000大進化性能操控最「寧靜」又最創意的手法…..
說到高性能掛帥的Honda車款，「東洋法拉力」NSX即使在眾多本田迷心中可是位居頭牌位置，不過在玩車族群最具高熱度口碑，還是有「神之手」最佳坐駕之稱的S2000，改裝型式也因更為五花八門！引擎鍛造化外加渦輪增壓即使可大增動力，不過加速表現說到最犀利，這輛沒引擎的EV S2K「純電化」改裝版絕對是獨占鼇頭同時也最具噱頭話題的一款…….環顧車壇之中，採用前置引擎＋後輪驅動設計同時可冠上性能二字的FR車款即使一大票，不過操控表現十足犀利精準同時流露高駕馭樂趣之餘，還能襯托出駕馭者的超凡技術卻屈指可數，以日系跑車陣營來說，Hond S2000即使性能定位還輸自家大哥NSX一截卻絕對有資格擠上前排位置，而著名競速漫畫「頭文字D」將其做為主角超強勁敵「神之手」的坐駕，對其先天宿命也做了最完美又完整的詮釋！雖說如此，這款「操控機器」要是落到玩車、改裝理念大不同的車主手中，後天模樣當然也呈現不同的轉變！引擎全鍛造強化外加渦輪增壓統改法即使可輕易造就超大馬扭力，卻也影響輸出線性化表現，而堪稱最正統改法的NA一拜改造方式即使可確保最均衡、最協調的操控動態，不過動力升級對加速秒數所產生的助益空間似乎滿足不了當前車主普遍都有的重鹹需求，於是Turn 14要想兼顧上述兩者特長，於是也衍生出這個堪稱S2000最瘋狂、最有發想性的純電版改裝念頭！本身雖一向素以大改燃油車著名，但Turn 14近年頻繁接觸Tesla車款升級強化，對純電車也快速凝聚豐富驚豔之下，對於這輛AP1前期版S2000要蛻變成超猛加速機器，也特別醞釀出這個讓人可說傻眼也就是動力主軸變更成Model 3電動系統的特別改法！原廠F20C引擎當然不復在，矗立在引擎室則是體型龐大的電池，電路系統則上身Rywire_Motorsport_Electronics研發的光纖部品，讓其純書效率更為提升。基於確保原本強調駕馭樂趣的後輪驅動設計，則在後輪則配置驅動馬達而已，如此配置咋看加速實力似乎不如採用AWD設計的Model 3 Dual Motor，不過S2000先天車體明顯較Model 3更來得輕盈，拆除引擎再變更純電系統也不過一噸出頭而已，同時再搭配車體拆空偷輕、Ohlines避震器、Slick高抓地力跑胎，別說直線加速猛得嚇人，過彎極限也明顯水漲船高，堪稱是S2000大進化性能操控最「寧靜」又最創意的手法…..
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