撰文：余宗達 Daco圖片：Momohitsthespot、Escort Drag Racing
箇中關係就像「綠色地獄」相對車廠、新車迷與一般，在改裝改、玩車族群心中絕對堪稱殿堂級聖地，身為Time Attack賽制起源地的日本Tsukuba Circuit筑波賽道絕對莫屬，於是本身最速單圈頭銜也成為各廠家、各族群兵家竟相爭多與關注的目標！這輛「Escort EVO」日前所跑出個人新猷的50秒233不但穩居筑波最速四驅霸主，同時也以0.133秒之差擠下Scroch Racing的S15進佔到總排第二席次，落排頭的HKS TRB-03也縮小到僅僅的0.788秒而已…..
車輛動力經過大幅強化雖可成為性能神獸，不過也只是車變猛而已，車主要是想展現操駕高手的特質，操控技術絕對得有足可馴服愛車，也就是所謂人比車兇甚至比別人兇的高強本事，而在改裝車賽來說，以單圈秒數定輸贏的Time Attack絕對是操控派車迷最好試煉的場合，於是率先引領這股競技風潮的日本Tsukuba Circuit筑波賽道也被視為Time Attack聖地之下，即使總長度不過才2公里出頭而已，但本身不但有高速直線還有角度不一的大、小彎，想跑出優異單圈時間，車輛需要強勁動力之外，靈敏精準的底盤設定、紮實細膩的操駕技巧更是不可偏廢，於是本身最速頭銜除了是各大改裝廠商眼中的銷售神主牌，同時更是個人車迷晉升車神的最佳驗證，競爭景象自然很白熱化！
由HKS以Toyota 86為基礎經過大刀闊斧改造的TRB-03，挾著異常出眾的動力、空力與底盤設定，再加上操駕者又是日本有「賽車王子」之稱的谷口信輝，人、車戰力可說當今Time Attack賽界的一時之選，最速單圈跑出筑波賽道第一輛「49秒台」成績的49.445秒，也盤據最速霸主地位一連長達4年多時間！不過本身屬於FR驅動設定，也讓其他挑戰者將目標轉移到其他型式的最速寶座。這輛由Escort Drag Racing打造的Lancer EVOⅨ原本就是筑波賽道的最速四驅車，日前再現身Tsukuba Super Lap賽事時，即使由Voltex Aero開發的外觀空力，造型設計以當前鑽算是老派，不過全屬CFRP碳纖輕樣材質，加上空力輪廓誇張又突出，整體下壓力表現還是上乘水準無誤！附圖3引擎雖仍是4G63但缸體升級強度更高的Billet鍛造鋁合金，同時搭配加拿大Magnus Motorsport推出2.2L鍛造擴缸套件，渦輪則是Garrett GTX3584RS，此次將增壓值突破以往2.4 Bar以上，最大馬力也瀕臨1000hp之譜，有鑑於此，也順勢將後尾翼水平面機加大並改變設定角度，再搭配原班人馬的操刀者，最速單圈數也從先前50.491縮短到50.233，繼續蟬聯筑波最速四驅車之外更擠下Scroch Racing的S15進佔到總排第二席次！即使落排頭的HKS TRB-03尚有0.788秒之差，不過以小規模私人改裝廠來說，這個成績絕對可說是極度耀眼….
箇中關係就像「綠色地獄」相對車廠、新車迷與一般，在改裝改、玩車族群心中絕對堪稱殿堂級聖地，身為Time Attack賽制起源地的日本Tsukuba Circuit筑波賽道絕對莫屬，於是本身最速單圈頭銜也成為各廠家、各族群兵家竟相爭多與關注的目標！這輛「Escort EVO」日前所跑出個人新猷的50秒233不但穩居筑波最速四驅霸主，同時也以0.133秒之差擠下Scroch Racing的S15進佔到總排第二席次，落排頭的HKS TRB-03也縮小到僅僅的0.788秒而已…..車輛動力經過大幅強化雖可成為性能神獸，不過也只是車變猛而已，車主要是想展現操駕高手的特質，操控技術絕對得有足可馴服愛車，也就是所謂人比車兇甚至比別人兇的高強本事，而在改裝車賽來說，以單圈秒數定輸贏的Time Attack絕對是操控派車迷最好試煉的場合，於是率先引領這股競技風潮的日本Tsukuba Circuit筑波賽道也被視為Time Attack聖地之下，即使總長度不過才2公里出頭而已，但本身不但有高速直線還有角度不一的大、小彎，想跑出優異單圈時間，車輛需要強勁動力之外，靈敏精準的底盤設定、紮實細膩的操駕技巧更是不可偏廢，於是本身最速頭銜除了是各大改裝廠商眼中的銷售神主牌，同時更是個人車迷晉升車神的最佳驗證，競爭景象自然很白熱化！由HKS以Toyota 86為基礎經過大刀闊斧改造的TRB-03，挾著異常出眾的動力、空力與底盤設定，再加上操駕者又是日本有「賽車王子」之稱的谷口信輝，人、車戰力可說當今Time Attack賽界的一時之選，最速單圈跑出筑波賽道第一輛「49秒台」成績的49.445秒，也盤據最速霸主地位一連長達4年多時間！不過本身屬於FR驅動設定，也讓其他挑戰者將目標轉移到其他型式的最速寶座。這輛由Escort Drag Racing打造的Lancer EVOⅨ原本就是筑波賽道的最速四驅車，日前再現身Tsukuba Super Lap賽事時，即使由Voltex Aero開發的外觀空力，造型設計以當前鑽算是老派，不過全屬CFRP碳纖輕樣材質，加上空力輪廓誇張又突出，整體下壓力表現還是上乘水準無誤！附圖3引擎雖仍是4G63但缸體升級強度更高的Billet鍛造鋁合金，同時搭配加拿大Magnus Motorsport推出2.2L鍛造擴缸套件，渦輪則是Garrett GTX3584RS，此次將增壓值突破以往2.4 Bar以上，最大馬力也瀕臨1000hp之譜，有鑑於此，也順勢將後尾翼水平面機加大並改變設定角度，再搭配原班人馬的操刀者，最速單圈數也從先前50.491縮短到50.233，繼續蟬聯筑波最速四驅車之外更擠下Scroch Racing的S15進佔到總排第二席次！即使落排頭的HKS TRB-03尚有0.788秒之差，不過以小規模私人改裝廠來說，這個成績絕對可說是極度耀眼….
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