【試駕報導】愉悅操控是日常！BMW 220i Gran Coupe Edition M  

撰文與攝影：麥斯

顧名思義，這台車就是搭配許多M款套件的四缸2系列。這台車加入之後，向上有M235i，向下則有218i，陣容變得更完整，消費者選擇也更多。而搭配套件販售是近期BMW常見的銷售模式。在國產車我會說這種手法多是在洗配件增加業代收入。

不過對雙Ｂ車來說，有套件版建議一定要選套件版，除搭配新車購入比較優惠外，日後無論對二手車價或是想個別拆下出售，二手行情都夯的很。因此包括M版三幅式向盤、M版18吋輪圈、M版藍色烤漆卡鉗、黑化高光澤空力套件。基本上在一階範圍內改裝，原廠都幫你改好了。別問如果想改二階或三階怎麼辦？先問自己有這念頭還會一開始考慮220i嗎？

而這台Edition M多數的改裝都是外觀件，無涉動力操控。因此單就車高來說跟之前的一樣。不過避震是消耗品，原廠的不滿意，之後換個KW等改裝品，要多低有多低。

實際路測，220i GC給予駕駛的回饋其實跟就跟其他BMW一樣，是一種熟悉的味道。有些鍵盤車手會酸ULK前驅底盤的BMW是離經叛道，味道不正宗。但身為十年BMW車主的我可以負責任的說，前驅BMW的確開起來有差，但輕微到不易察覺。

也許你跟我一樣是車界十數年經驗的試車手，抑或是天賦異稟、車感絕佳的賽車奇才。但回到前面說的，如果你是這類買家，那又怎麼會對220i GC看上眼呢？實際路測，車輛的指向性與加速力道都符合BMW水平，車內肅靜性也讓人滿意。

當然220i GC給予人的不是熱血澎湃洶湧的激情，它更多時候流露的是一種從容自在的灑脫。雖然麂皮與布面混搭的運動座椅好看包覆性也強，但腰靠卻一直告訴我該減肥了。這世道除了買衣服要合大小外，現在買車也得注重一下身材才行啊！

代號B48的四缸2.0升引擎也可算是直六引擎外另一個BMW招牌，過去這顆引擎也廣泛被MINI車系運用。所以這顆引擎也許不是世上最有力的四缸引擎，但穩定性與耐用度絕對經得起考驗。

在去年五月的時後我們曾試駕218i M Sport，當時車輛搭載1.5升TwinPower Turbo 3缸渦輪引擎，最大馬力140匹，扭力峰值為22.4kgm。當時鑑於全車款剛導入，先以擁有賦稅優勢的三缸版來試試水溫。台灣車迷對於這台外觀出眾與空間機能便利的車款給予好評，但唯獨好像有什麼東西差了那一味！

如今試駕了220i GC Edition M之後，那一味正是178匹的馬力輸出。對於其他車廠來說，賦稅優勢的確是可以加以宣傳的點，不過對於寶馬粉來說，比起每年少繳的稅金，他們更在乎的是開起來爽不爽，而220i GC正補足了這一點。

在市區行走自在愜意自是不在話下，來到上坡路段也僅需稍稍加深油門，動力即順暢的持續供應。雖然與218i底盤結構相同，但220i GC對於碎震的抑制相當夠水準，在連續彎路中，車身依舊可以維持不錯水平，可說在日常與熱血操駕中獲得不錯的均衡性。

當然家境過得去的消費者也可直上性能指標M235i GC ，開起來爽度更高，同樣的價格也高。因此220i GC出現恰好完整2系列的整塊拼圖。不管你是要開身份的，218i的鑰匙一拿出來大家都知道你開BMW。開輸贏的，M235i面子裡子十足！而220i GC則可以讓你在日常實用之餘，同樣熱血過生活！


此外，私心認為買車還是選四缸的好！身為老派車媒的傳人，即便官方多次宣稱自家的三缸科技已經足以媲美四缸的平衡性，不僅省油有力，開啟起來還安靜順暢。這說法對應到新車上的確沒什麼毛病，但開了三四年後，引擎開始有積碳了呢？當然四缸也會有年久積碳的問題，但就結構面來說，三缸車由於先天上的不平衡必須得靠平衡軸等設施補強，跟戀愛一樣剛開始都很美好，但沒能敢拍胸脯說自己能走到最後。

也有人認為每年稅金的差額，三年下來也足以讓全車好好清上幾次積碳。不過老派的我還是覺得，車子能少拆就少拆。220i GC Edition M好看動力足，讓你既能開帥、也能開快！

BMW 220i Gran Coupe Edition M值得推薦的原因

1.又能快也能帥

全套Edition M的帥氣外觀加上B48引擎順暢的輸出，通透！

BMW 220i Gran Coupe Edition M不值得推薦的原因

1.這顏色低調了些

雖然「黑頭車」是雙Ｂ車款一大特徵，但對於2系列這類年輕車款來說應該多用些年輕有朝氣的顏色。

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