最實惠的價格 & 最純正的跑格 - Jaguar F-Pace 25t RWD試駕  

早在Jaguar推出旗下首款SUV「F-Pace」之前，開始透過各式各樣的行銷手法去介紹這款車的時候，我就非常關注這款車。因為Jaguar作為一個擁有悠久跑車製造史的英國品牌，很認真地想把這款休旅打造成「擁有SUV外觀的一輛跑車」，但SUV又怎麼有辦法和跑車畫上等號呢？

歷經好幾次的擦肩而過後，我終於在這次Jaguar為新年式F-Pace舉辦的台中麗寶賽道試駕活動中，與F-Pace這輛跑旅首次相見。

在這次的活動中，F-Pace最大的亮點就是導入2.0L 汽/柴油引擎，在維持現行的車型編制之下，增添入門的汽柴油車型，分別為Prestige 25t RWD（249萬）、R-Sport 25t RWD（279萬）、Prestige 25d AWD（259萬）。

由於活動時間有限，參加媒體眾多，在這次的試駕活動中，九和汽車僅提供F-Pace 2.0L汽油車型給大家試駕，即使只有一款車型要試，在那緊湊的活動安排中，我與它實際相處的時間至多不過20分鐘，然而在這不餘半小時的短暫時間內，F-Pace這款車仍就它鮮明的性格給我留下深刻印象。

肩擔入門重任的F-Pace 25t RWD車型，其馬力雖然只有250匹，不比35t車型的340匹，但無論如何都應當保持Jaguar打造F-Pace的初衷「一輛擁有SUV外觀的跑車」吧？

在用以溫習場地及車輛控制的第一圈賽道試駕中，這款F-Pace很直接地給我操控很好，控制性很高的感受。其實這除了F-Pace是我的初體驗，就連台中麗寶卡丁車場也是我的第一次。

作為新賽道的初駛體驗，F-Pace從離開Pit一直到接觸第一個彎道的這段路程，就讓我覺得以一輛SUV來說它真的很能跑，因為它無論是油門、煞車、轉向以及車輛的穩定性上，都有令人驚艷的表現。

即便上賽道的第一圈是用來溫習場地及路線，但F-Pace的動態穩定性還是讓我忍不住想再開快一點、再多挖掘一點它的潛力。

在經歷一陣令人感到相當忙碌的駕駛後（因為麗寶賽道短且窄），我和F-Pace結束第一圈的初識約會，來到小直線展開第二圈的正式駕駛。

在直線衝刺上，F-Pace體內那顆2.0引擎所輸出的動力十分充沛，讓F-Pace展現出SUV少有的加速感，除了整車充滿活力之外，引擎聲浪之低沉飽滿也是讓人滿意，然在直線結束，進入一連串的彎道時，F-Pace的操駕表現卻沒有第一圈這麼好。除了時不時地推頭、車身重心側傾之外，引擎輸出的動力反應也沒有非常敏捷，讓我對F-Pace所築的跑車形象不由得拉開了一點落差。

而在第三圈的最後相處上，我則再次印證上述的動態問題。簡單說，如果你在賽道上追求的是流暢感，那它的敏捷度絕對夠，動力也很強勁，然而如果你要的是純粹的速度，那F-Pace反倒會因為車速過高、操駕過於激進，進而失去原有的出色均衡表現。

從賽道試駕、一直到繞錐，經過這短暫但豐富的測驗關卡後，F-Pace在我心中的形象可說是重新獲得另一種詮釋。我不瞭解其它動力車型開起來的感覺是否相同，但單以25t RWD來說，與其說F-Pace是一輛有著SUV外觀的跑車，那還不如說它是一輛有濃厚跑車氛圍的性能SUV。

而且那個濃厚的程度，如果拿拉麵來比喻，可不是一般日本道地重鹹拉麵的水準，而是那種湯面飄滿油脂、傳來重重豬骨味的超濃厚拉麵。

論其性能，如果把駕駛的場所從賽道轉移至一般道路，那麼F-Pace 25t RWD的表現絕對很好，甚至可以比過許多級距相近的德系SUV，只是距離跑車那般的「精粹」又有一段距離。

而且撇開那優異的性能底子不提，F-Pace這款SUV的存在其實真的很跑車，無論外觀內裝，甚至整車傳來的氣息皆是。要說是最有跑車感的SUV，除了F-Pace我想不出其它款車。

隨著九和汽車導入了搭載新2.0引擎的入門車型，身擔入門身分的F-Pace 25t Premium RWD，我認為是你能用最經濟的價格（249萬），在市面上找到同時兼具看起來、開起來、甚至用起來皆有跑車氛圍的一款SUV。

如果你嫌F-Pace 25t Premium RWD看起來還不夠凶狠、熱血，那配備一系列激進R-Sport套件25t R-Sport RWD就會是你在最少預算調漲之下（279萬）的最佳考量。