國際疫情嚴峻，國旅儼然成為民眾現階段出遊的唯一選擇，甚至登山與野營都成為時下超夯的活動，但礙於車輛屬性問題，許多駕駛一般都會休旅，又或是標準轎車、旅行車的消費者，便只能前往路程難度較低的場域，又或是需要步行較長的距離，才能好好體驗登山或野營的樂趣。 
以我們這次預計前往位於新竹縣五峰鄉的羅山林道來說，由於完全不需要步行，只要開車就能抵達目的地，因此被廣大鄉民們公認為野營的入門級地點，但沿途必須行經多段非鋪裝路面甚至泥濘，對於一般房車或前驅車款肯定有相當程度風險，還好這回陪伴我們的是SUBARU Forester，具備獨步全球的水平對臥引擎，搭配對稱式全時四輪驅動，要克服上述難關肯定不是問題，為我們整趟旅程增添了滿滿的信心。
由台北內湖加滿油出發，沿國一南下經68線快速道路前進新竹五峰鄉，似乎因水平對臥引擎先天低重心的特性，讓Forester面對高快速路段依然相當沉穩，完全不受外在強風吹襲所干擾，不論切換車道、又或是通過落差較大伸縮縫，通通都能游刃有餘的輕鬆應對，我們認為對稱式全時四輪驅動的輔助肯定也佔有相當大功勞，再加上避震器阻尼的優異調校，不僅能吸收多數路面不平，還牢牢抓住車體減輕不必要的晃動。
只是當我口中還在不禁讚嘆這些極佳的操控感時，副駕與後座同事們早已沉沉睡去…可見舒適性表現也絕對沒有問題。這時別擔心，Forester還具備EyeSight智能駕駛輔助系統，這套系統與其他採用單鏡頭與雷達配合的車款不同，EyeSight智能駕駛輔助系統採用兩部立體攝影鏡頭擷取三維彩色影像，就如同多了雙眼睛來幫駕駛者掌握前方路況，該系統包含實用的ACC主動車距控制定速系統以及LSDW車道偏擺與偏移輔助系統，尤其ACC能夠非常細膩的控制油門與煞車，除了舒適還能大幅降低長途駕駛的疲勞感，同時EyeSight智能駕駛輔助系統還有LVSA前車駛離警示、PCB預防碰撞自動煞車、PCTM預防碰撞油門控制系統，齊全的主動安全配備，絕對能大幅降低發生事故的可能性。
況且在這回新年式車型，還增加DMS（Driver Monitoring System 智能駕駛警示系統），結合專注力偵測警示、疲勞駕駛偵測警示及個人化智慧臉部辨識三大功能，透過前方感應裝置可以偵測駕駛視線、閉眼頻率或是頭部方向離開設定範圍時，系統會自動發出警示聲響並於儀表板顯示提醒。此外還可以透過臉部辨識，於駕駛者上車後確認身份，自動調整駕駛者偏好及記憶前次設定之座椅位置、後視鏡角度，甚至是空調溫度與多功能行車資訊幕畫面，不僅兼顧安全而且超貼心！ 
當我們進入山區，前往目的地、也就是羅山林道北線7.8K紮營處的道路，雖不至於到肝腸寸斷，但也絕對不是好走的那種，路面條件已經算是輕度越野級別，特別是後半段，已經是完全的泥土與砂石，還有不少的細碎石子，在天晴狀況下，對於一般的轎車已是不小考驗，若遇上下雨天，估計連一般休旅車也不容易順利通過。 
不過，我們今天擁有雙重幸運，一來是原本天氣預報說的陰雨天，到了現場變成了太陽還不小的豔陽天。雖然山上還是有些涼意，但對於道路行駛來說非常加分。其二，我們今天駕駛的Forester，不僅帶有SUBARU招牌的對稱式全時四輪驅動系統，更有獨家的X-Mode“越野模式”，僅需輕輕一按，車輛就可以針對四輪驅動力、油門、煞車、電子系統介入程度等進行優化，完全針對越野環境做考量，讓駕駛用最便利的方式輕鬆前行，強大抓地力讓駕駛舒適安穩抵達目的地。
當然，我們今天所面對的狀況還不需要用上X-Mode，靠著SUBARU享譽全球的全時四輪驅動技術，這段狹小、漫長、路面狀況不佳的羅山林道，我們駕駛著Forester就像是如履平地；加上高剛性SGP全球模組化底盤，在行駛非鋪裝路面時仍舊帶來紮實路感，讓我們都還來不及擔憂，就到了預定紮營的目的地......看來，一般林道對於Forester已是大才小用了，下次得再選條更困難的道路來考驗Forester才行！
只是這回要在風景優美但沒水沒電的林道露營，除了基本的帳篷之外，水跟食物這些物資也必須得準備周全才行！在住的方面我們準備了一個四人帳、一個單人帳、一頂天幕、一張露營桌、四張露營椅、四份睡袋、三個充氣睡墊跟枕頭、營燈等必備物品；在食材與炊具方面則是共有兩套鍋具以及四人份的三餐食材，而且為了對應水源取得不易的狀況，更帶上了19公升的桶裝水，做足了相當充分的準備。 
對了，還要再加上四人份的行李與電腦、攝影器材以及腳架，老實說在出發之前，確實有些擔心Forester可能會有裝不下的風險，必須針對裝備們進行取捨，但在一番努力之下我們可以說100%的完全利用了520公升的行李廂容積！儘管還有部份個人行李必須堆放在後座中央，但在Forester面積頗大的窗戶、全景天窗以及後座出風口等配備加持下，後座兩位同事的乘坐感受依然相當舒適！另外要特別提一下，後排座椅其實是有三段椅背調整功能的，不過為了擺進所有裝備，椅背是維持最挺的狀態，但即便如此坐起來的感受仍相當舒適！ 
而且後座出風口下方還備有兩個USB孔滿足充電需求，能載又能坐得舒服，Forester這點真的是讓我們印象相當深刻！另外一個我們覺得Forester在空間上好用的地方是有車頂行李架，有了它等於提供更多支點、在紮營時增加不少彈性，以我們這回就選擇將客廳帳的一端綁在行李架上，不但充利用腹地且固定效果比只有營柱支撐時更穩，整趟野營在Forester的大肚量支援跟抵擋強風下，讓本來覺得會是有些克難的旅程，最終以舒適的樣貌作結。 
在更為完整的Eyesight主動安全、全時四輪傳動系統還有X-Mode的輔助下，Forester真的是具備了「宜都市、更越野」的堅強實力，能帶你到一般SUV難以進入的秘境、當然也可以帶著你安全回家。至於整趟台北新竹來回的野營油耗表現，里程數257.4km中歷經高速公路、省道、山路還有砂土地等多種路況，同時滿載露營配備還有編輯部四位同事的情況下，整體載重逼近400kg，Forester依舊繳出10.86km/L的平均油耗表現，供各位讀者參考。
