撰文：蔡至兼 Chien雖然台灣機車龍頭KYMCO的產品行銷海外超過百國，但在民眾眼裡仍只是一家非常傳統的機車廠，不過自從2014年柯勝峯擔任董事長接掌超過50年的企業後，整個國際觀、世界觀的格局更為明確，也加大力道「建立品牌」，除了強化符合趨勢和市場的產品開發，更佈局「全球戰略」，企圖逐步落實「世界的KYMCO」。
掌舵滿五個年頭的柯勝峯，身為KYMCO第三代自然背負莫大的責任和負擔，不過在他的眼中，這家超過半世紀的台灣機車廠，不再僅止於生產，而是必須做出品牌，並成為業界的領先和領導者，並以「最得我心」為出發點，從各種面向將「台灣的KYMCO」變成「世界的KYMCO」。所以這五年裡無論歐洲、印度、中國都可看見柯勝峯出現在各種場合的身影，除了介紹自家的新產品，也不忘進行跨國的投資與合作，其目的是為了重新打造KYMCO這個品牌，「不過品牌的經營確實是最花時間也耗資，但KYMCO必須在最短時間內完成過去所沒有做的事情。」他表示。
其實KYMCO投資東南亞最大也最成功的獨角獸Grab，並與中國盒馬鮮生、張飛充電、電斐科技等合作，且藉由22 Motors打響在印度知名度，KYMCO旗下的金庫資本算是背後操盤手，「因為合作對象都是國際企業，單靠KYMCO本身是無法應付，因此還外合作投資交給專業的金庫資本是最為恰當，而KYMCO的任務則是將車做好、開發滿足市場需求機種，簡單來說就是各有各的任務，加總起來就是將KYMCO打造成一個國際品牌。」柯勝峯說。「與Grab的合作可算是一個指標，主要是Grab在該區域的事業領域廣泛又多元，只要順利切入無論時麼合作方式，都有助於KYMCO深入國際的每個角落，並讓更多人注意到KYMCO，進而增加合作的意願。」「當然KYMCO應該算是全台灣第一個與Grab進行投資合作的公司吧！」從他的笑容中看得出充滿自信。
「當然，從iOnex問世以來便吸引不少國際企業注意，這算是開啟世界大門的起手式，而在SuperNex與RevoNex陸續發表後，包含四輪在內的大廠也紛紛表達有意合作的意願，有些還在洽談有些則已在規劃，就連先前宣布針對RevoNex於義大利設廠生產一事，只是是否為獨資或者合資、是否還會生產其他機種等，現階段仍在規劃中，但受到這個疫情確實會影響整個進度發展，不過接下來應該會在B2B、B2C的領域都可看見KYMCO的身影。所以在金庫資本的運作下，現在的合作或者投資夥伴都是自己上門，而不是像過去要去尋找，至少難度降低很多，但相對的風險也更大，因此在這方面我是非常謹慎去進行評估。」
而面對這幾年新竄起的新創產業，柯勝峯有其獨到的見解，他認為「在傳產企業的眼裡，新創算是產業的破壞者，因為所有的思考模式、出發點都不相同，舉例來說，新創通常都是先造個夢，其目的就是要募資，這對傳產而言簡直不可思議，但這就是一個趨勢，擋不了也不可擋，而新創不好嗎？不盡然，但缺乏的就是資金，所以KYMCO與金庫資本就是擔任幫助新創與其共同成長的角色，只是要找到適合的很難，具有潛力的更難，不過我寧可慢慢來也不要寧缺勿濫，與中國電斐科技(KYMCO F9就是該公司所設計，由KYMCO負責生產，瞄準的是中國電摩市場)的合作就是一個最佳例子。」「再者，新創與傳統是衝突的兩方，像TESLA的車子就捨棄許多傳統設計，這點傳統車廠的工程師就沒辦法認同，對行車安全有影響嗎？並不會，只是習慣改變而已，因此我偶爾也會丟些想法給研發部門，讓大家評估可行性，所以在未來的KYMCO將會同時具備新創與傳統的元素，打造出最符合時代需求的產品。」
由於疫情而影響進度，接下來會有什麼樣的發展和變化沒有人說得準，但可確定的是無法阻擋柯勝峯打造「世界的KYMCO」的決心，而這家向來以「鴨子划水」之姿帶給是場驚喜的公司，未來會有什麼樣的新作為的確令人相當期待，至少在柯勝峯的規劃中，仍不失「台灣為基地、放眼全世界」的初衷。
