TEXT：余宗達 DacoPHOTO：Kyle Williams
車輛動力配置渦輪增壓系統就算是單顆式樣的Single Turbo，對引擎作動效率、輸出峰值都有明顯加分效果，要是渦輪本體再多幾顆的話，理應有更大巨幅的進化，就像Bugatti「山豬」Chiron馬力峰值高達1500hp就是上身「四渦輪」！基於這個道理，Honda「老喜美」日前也出現「九渦輪」動力改，到底是創意或惡搞？看完下文就知道了…….
比起NA自然進氣型式，渦輪引擎想再提高輸出，將Turbine渦輪本體變更進氣口、葉片直徑都更大的改裝版就有明顯效果，但引擎排氣量維持不變的情況下，如此改裝讓渦輪初始反應變慢，也就是Turbo Lag渦輪遲滯更為明顯，整個蓄壓時間明顯延長之下，車輛加速根本沒線性化、直接化可言，於是催生出標榜增壓反應快的Twin Scroll雙渦流渦輪之外，渦輪一次上兩顆的Twin Turbo更明顯比Single兼具低轉反應快、高轉馬力大的雙需求也逐漸大行其道。渦輪數量變多雖能造就更大動力，但能上身幾顆，還得看驅動力唯一來源的引擎排氣量而定，以Buagtti「山豬」Chiron來說，其能上身車界罕見的「四渦輪」同時最大馬力還飆高到1500hp，主因就是引擎排氣量高達8.0L所致！
至於引擎排氣量區區才1.6L的Honda「老喜美」即使外掛單渦輪差不多算是極限了，但這位「Kyle Williams」為了利用愛車改裝吸引高關注度，先前在其EK愛車身上以B16A＋四渦輪得到甜頭之後，日前再度進行更大膽、更瘋狂的「九渦輪」改裝！基於擺脫「重看不重用」的批判，引擎先移植Ford老野馬身上的NA版V8缸大排量式樣，眼見排氣量逼近5.0L，車主基於滿足大馬力與高噱頭的雙重目的，除了上身一顆可明顯大增高轉馬力極限的「大螺」之外，為彌補低轉域所出現的Turbo Lag現象，引擎室兩端也再搭配雙排設計的「八小螺」！雖說此舉讓整個進氣管路複雜又迂迴而目前也尚未完工，不過已夠讓引擎視呈現出壯觀、震撼又吸睛的視覺效果，進攻車迷眼球的功力攀升到最高，關注度、按讚量自然也快速累積…..
車輛動力配置渦輪增壓系統就算是單顆式樣的Single Turbo，對引擎作動效率、輸出峰值都有明顯加分效果，要是渦輪本體再多幾顆的話，理應有更大巨幅的進化，就像Bugatti「山豬」Chiron馬力峰值高達1500hp就是上身「四渦輪」！基於這個道理，Honda「老喜美」日前也出現「九渦輪」動力改，到底是創意或惡搞？看完下文就知道了…….比起NA自然進氣型式，渦輪引擎想再提高輸出，將Turbine渦輪本體變更進氣口、葉片直徑都更大的改裝版就有明顯效果，但引擎排氣量維持不變的情況下，如此改裝讓渦輪初始反應變慢，也就是Turbo Lag渦輪遲滯更為明顯，整個蓄壓時間明顯延長之下，車輛加速根本沒線性化、直接化可言，於是催生出標榜增壓反應快的Twin Scroll雙渦流渦輪之外，渦輪一次上兩顆的Twin Turbo更明顯比Single兼具低轉反應快、高轉馬力大的雙需求也逐漸大行其道。渦輪數量變多雖能造就更大動力，但能上身幾顆，還得看驅動力唯一來源的引擎排氣量而定，以Buagtti「山豬」Chiron來說，其能上身車界罕見的「四渦輪」同時最大馬力還飆高到1500hp，主因就是引擎排氣量高達8.0L所致！至於引擎排氣量區區才1.6L的Honda「老喜美」即使外掛單渦輪差不多算是極限了，但這位「Kyle Williams」為了利用愛車改裝吸引高關注度，先前在其EK愛車身上以B16A＋四渦輪得到甜頭之後，日前再度進行更大膽、更瘋狂的「九渦輪」改裝！基於擺脫「重看不重用」的批判，引擎先移植Ford老野馬身上的NA版V8缸大排量式樣，眼見排氣量逼近5.0L，車主基於滿足大馬力與高噱頭的雙重目的，除了上身一顆可明顯大增高轉馬力極限的「大螺」之外，為彌補低轉域所出現的Turbo Lag現象，引擎室兩端也再搭配雙排設計的「八小螺」！雖說此舉讓整個進氣管路複雜又迂迴而目前也尚未完工，不過已夠讓引擎視呈現出壯觀、震撼又吸睛的視覺效果，進攻車迷眼球的功力攀升到最高，關注度、按讚量自然也快速累積…..
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