對於許多喜歡速度感但又覺得騎跑車太傷腰的騎士來說，把手較高、騎姿較舒服的運動型街車是很棒的選擇。如今讓寶馬車迷等了好久的大改款S1000R終於來了。馬力較前代略為放大到165匹，但經典的大小眼設計卻再也不見了！
幾乎可說是沒了整流罩的S1000R，其動態反應與綿密的動力輸出一直是受到許多街車迷喜愛。台灣在2014年時也導入過該款車型，不過一晃眼六年過去了，終於盼來大改款。
外觀上最醒目的變化就是頭燈設計。過去無論是RR或1000R，最抓眼球的設計就是大小不對稱頭燈設計了。不過RR大改款就改掉大小眼設計，改用類Ducati的內坎LED頭燈組，當時就有不少車迷好騎，除去整流罩之後的S1000R頭燈會長成怎樣。
如今答案揭曉，這車換上了與F900 R 相似的方形頭燈設計，同樣也用上LED最為主光源。不過既然是旗艦街車，當然得添加些高科技成分。新的頭燈組跟轎車一樣，帶有自動轉向功能，可以山路提供更好的照明，同時方向燈也整合在頭燈組裡。 
除了頭燈外，工程師強調這代S1000R大幅提升了電控能力。除了跟RR一樣使用Flex Frame車架，可以讓騎士更輕易的夾緊油箱，穩定騎姿。同時與Full Floater Pro後搖臂，除了可以提供後輪更好的抓地力外，由於新的後搖臂拉長後避震與引擎的距離，進而減少後避震因引擎熱源所造成的衰退。
新的S 1000 R標配了DTC，與六軸具有傾斜角度優化功能的ABS Pro。行路模式共有Rain、Road跟Dynamic三種。其中Dynamic Pro還可以再細化設定Riding Modes Pro。在這個專業模式中，駕駛可以進行如Hillstart、Launch Control與Pitlane Limiter設定，同時也可調整引擎扭力輸出MSR，適合專業車手下賽道使用。
引擎部分則減重5 公斤，在11000 rpm可輸出最大馬力 165 hp，在9250 rpm峰值扭力則為114 Nm。不過官方也有考量到街車畢竟還是以公路駕駛為主，因此在5500至12,000 rpm時至少有90 Nm的扭力輸出，在3000 rpm轉速下已經可以提供超過80 Nm的扭力，方便都會騎行。
幾乎可說是沒了整流罩的S1000R，其動態反應與綿密的動力輸出一直是受到許多街車迷喜愛。台灣在2014年時也導入過該款車型，不過一晃眼六年過去了，終於盼來大改款。外觀上最醒目的變化就是頭燈設計。過去無論是RR或1000R，最抓眼球的設計就是大小不對稱頭燈設計了。不過RR大改款就改掉大小眼設計，改用類Ducati的內坎LED頭燈組，當時就有不少車迷好騎，除去整流罩之後的S1000R頭燈會長成怎樣。如今答案揭曉，這車換上了與F900 R 相似的方形頭燈設計，同樣也用上LED最為主光源。不過既然是旗艦街車，當然得添加些高科技成分。新的頭燈組跟轎車一樣，帶有自動轉向功能，可以山路提供更好的照明，同時方向燈也整合在頭燈組裡。 除了頭燈外，工程師強調這代S1000R大幅提升了電控能力。除了跟RR一樣使用Flex Frame車架，可以讓騎士更輕易的夾緊油箱，穩定騎姿。同時與Full Floater Pro後搖臂，除了可以提供後輪更好的抓地力外，由於新的後搖臂拉長後避震與引擎的距離，進而減少後避震因引擎熱源所造成的衰退。新的S 1000 R標配了DTC，與六軸具有傾斜角度優化功能的ABS Pro。行路模式共有Rain、Road跟Dynamic三種。其中Dynamic Pro還可以再細化設定Riding Modes Pro。在這個專業模式中，駕駛可以進行如Hillstart、Launch Control與Pitlane Limiter設定，同時也可調整引擎扭力輸出MSR，適合專業車手下賽道使用。引擎部分則減重5 公斤，在11000 rpm可輸出最大馬力 165 hp，在9250 rpm峰值扭力則為114 Nm。不過官方也有考量到街車畢竟還是以公路駕駛為主，因此在5500至12,000 rpm時至少有90 Nm的扭力輸出，在3000 rpm轉速下已經可以提供超過80 Nm的扭力，方便都會騎行。
包含引擎跟車架的輕量化，讓S1000R較前代瘦了6.5公斤，若是改了M版套件，則還可以再減4.8公斤。比照四輪風格，該車已經備妥許多原廠改裝套件，只要有錢，什麼碳纖維、鋁合金、鍛框鎂框應有盡有。
