撰文：余宗達 Daco取材協力：Jacks Transmission、Steve Tasca、Extreme Turbo System、ECUTEK
在改裝界發展長達13個牛頭，Nissan「東瀛戰神」現役式樣R35 GT-R拜引擎有雙渦輪加持而且變速箱還是反應靈敏的DCT型式之賜，不光改裝熱度依舊高漲不減，動力強化極限更可傲視整個日系車！動力層面雖說整個打掉重練再搭配全取代型改裝電腦就可輕易跨進3000h大關，但原廠電腦就真的那麼不堪用？那可不！看看這輛電腦以原廠為基礎並灌注ECUTEK可程式介面，也就是Remapping型態的R35，日前跑出零四「七秒台」成績的R35，誰說原廠電腦不行….
問世迄今已進入第13個年頭的R35 GT-R，在新車界雖是老掉牙車款，但本身挾著歷代首見的3.8L雙渦輪引擎、DCT雙離合器變速箱等配置，連帶在全球玩車界、改裝界引爆出Drag零四加速熱潮，加上車主對性能的需求普遍飢渴無比，動力強化極限自然也水漲船高，在其他車種絕對堪稱頂天豪改的「千匹」式樣，處於R35改裝卻只是小菜一疊而已，要是將R35改裝癥結的引擎本體、變速箱都升級為Billet鍛造材質的話，馬力峰值要飆升到2、3000hp絕無懸念，目前最猛案例甚至已出現3500hp式樣，而其零四最快紀錄也堂堂進入到「六秒台」，動力改極限可堪稱是日系車之冠！「東瀛戰神」要猛到逆天雖不難，只要依循「GT-R改裝名廠」包括T1R、ETS、AMS、Boost Logic的配套方式即可，於是整個動力層面可得完全打掉重練。
其中屬全取代型、軟體設定功能強大的Syvecs，雖是各改裝廠有志一同的電腦改裝選擇，但原廠電腦就真的不堪用？這輛由Jacks Transmission操刀的R35，基於車主堅持純粹街車的Street Car式樣，非但音響、冷器與內裝通通健在，車輛ECU強化也選擇以原廠電腦為基礎的ECUTEK可程式介面！即使運算機制、車況感應器通通維持原廠，但ECUTEK可進行改寫的軟體設定程式卻一應俱全，除了攸關引擎動力的供油、點火、空燃等Setting MAP，連GR6變速箱專用的TCM換檔邏輯、扭力承受極限的升級程式也有，搭配Jacks Transmission嫻熟的軟體調校功力，也讓這輛引擎原廠僅改裝ETS PRO68 Turbo Kit致使最大馬力擁有1900hp，同時變速箱甚身Dodson Motorsport強化齒輪的R35，日前參加Drag Race賽事跑出7.855秒成績，一舉締造出「原廠電腦改」也就是ECUTEK最快紀錄，粉碎大改車一定要換電腦的迷失…..
延伸閱讀：一、「Nissan 400Z」也無法擋！「老熟女」350Z簡單改就「超逆齡」
