撰文：余宗達 Daco取材協力：Chepa Racing
有白煙狂冒同時還有刺耳輪胎聲的Drift甩尾，雖讓人十足看爽，但對車輛本身卻是一大折損，畢竟其所呈現的動態方式都大幅超越原廠設定範圍，無論對動力、底盤乃至車體都是嚴苛壓榨，於是車輛想轉變成正統甩尾式樣，車輛裡外都得經過大幅度的進化，就算是Toyota「牛魔王」也一樣！透過Chepa Racing的操刀，也讓GR Supra變身甩尾車的過程首度曝光……
本身動力乃是擁有高扭力輸出的渦輪引擎，而驅動方式又是後輪驅動，如此的Toyota「牛魔王」GR Supra要做出宛如「螃蟹走」橫向滑走動作，基本上只要在後軸加裝一顆高限滑比的LSD就可以了，不過想上演長距離且狂冒白煙同時可超快速追擊之類的高級動作，而且車況還能永保安康的話，全車裡外沒經過相當程度的強化還真的不行，就算Toyota頂級後驅Coupe設定的GR Supra也一樣！要具備足夠在正規甩尾賽奪牌的高強戰力，首先車體剛性一定得大幅度強化，就算引擎並沒重度改，但想順利因應車輛橫向高G力的摧殘，多點結構的防滾龍絕對是一勞永逸的治本手法，於是Chepa Racing將GR Supra全扒光的同時，車內也上身擁有多重交叉結構的高強度式樣，就算面對「千匹」動力也絕無扭曲變形的問題。
GR Supra原廠配置的BMW B58B30引擎即使強化空間不小，本身專屬對應的套件也多，但要達到奪門檻牌的千匹馬力，其實改裝難度不低而且花費也多，於是Chepa Racing採用「傳統」手法也就是移植「舊牛王心臟」的2JZ-GTE引擎！內部採用鍛造強化部品而且缸體還選擇HGK推出的Billet鍛造鋁材質，搭配大渦輪與超高增壓設定，千匹馬力自然順手拈來！為大幅降低操控靈活度，冷卻水箱也後移到車尾致使車體前後配重更趨均衡，加上懸吊固定結構變更同時搭配加長下支臂、方向機舵感，致使前輪轉向角度得以大幅加大，幾乎可前輪轉向呈現與車頭垂直的誇張角度，全油門的橫滑實力自然也大幅上攀，就算本身尚未完全竣工，但已讓眾多甩尾派牛迷十足期待！想讓GR Supra大增甩尾功力的車主，本車絕對是最佳範本…..
有白煙狂冒同時還有刺耳輪胎聲的Drift甩尾，雖讓人十足看爽，但對車輛本身卻是一大折損，畢竟其所呈現的動態方式都大幅超越原廠設定範圍，無論對動力、底盤乃至車體都是嚴苛壓榨，於是車輛想轉變成正統甩尾式樣，車輛裡外都得經過大幅度的進化，就算是Toyota「牛魔王」也一樣！透過Chepa Racing的操刀，也讓GR Supra變身甩尾車的過程首度曝光……本身動力乃是擁有高扭力輸出的渦輪引擎，而驅動方式又是後輪驅動，如此的Toyota「牛魔王」GR Supra要做出宛如「螃蟹走」橫向滑走動作，基本上只要在後軸加裝一顆高限滑比的LSD就可以了，不過想上演長距離且狂冒白煙同時可超快速追擊之類的高級動作，而且車況還能永保安康的話，全車裡外沒經過相當程度的強化還真的不行，就算Toyota頂級後驅Coupe設定的GR Supra也一樣！要具備足夠在正規甩尾賽奪牌的高強戰力，首先車體剛性一定得大幅度強化，就算引擎並沒重度改，但想順利因應車輛橫向高G力的摧殘，多點結構的防滾龍絕對是一勞永逸的治本手法，於是Chepa Racing將GR Supra全扒光的同時，車內也上身擁有多重交叉結構的高強度式樣，就算面對「千匹」動力也絕無扭曲變形的問題。GR Supra原廠配置的BMW B58B30引擎即使強化空間不小，本身專屬對應的套件也多，但要達到奪門檻牌的千匹馬力，其實改裝難度不低而且花費也多，於是Chepa Racing採用「傳統」手法也就是移植「舊牛王心臟」的2JZ-GTE引擎！內部採用鍛造強化部品而且缸體還選擇HGK推出的Billet鍛造鋁材質，搭配大渦輪與超高增壓設定，千匹馬力自然順手拈來！為大幅降低操控靈活度，冷卻水箱也後移到車尾致使車體前後配重更趨均衡，加上懸吊固定結構變更同時搭配加長下支臂、方向機舵感，致使前輪轉向角度得以大幅加大，幾乎可前輪轉向呈現與車頭垂直的誇張角度，全油門的橫滑實力自然也大幅上攀，就算本身尚未完全竣工，但已讓眾多甩尾派牛迷十足期待！想讓GR Supra大增甩尾功力的車主，本車絕對是最佳範本…..
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