撰文：余宗達 Daco圖片：2precise Machine
一樣都是Mercedes老賓車款，相較配置四圓燈設計而成為E Class車史最另類的W210，有同樣頭燈還搭上雙門車體的CLK一代版C208，對三芒星族群造成的震撼性其實也不遑多讓，獨特性明顯比同根生的W202 C Class還高出一大截，要是再配上另類化的後天改裝，那無疑是高關注度的保證，於是也誕生出這個連新款AMG都得退避三舍的Drag Racer零四改裝版…..
囿於車輛隸屬中間定位之故，E Class即使活力衝勁感輸C Class一截，高級豪門味比S Class淡薄，整體氣質卻因此洋溢出一股自我專屬的穩重感，即使十足迎合作風內斂的車迷胃口，但在其總共五次的世代進化之中，W210二代版頭燈因採用車系首見的四圓造型，卻也成為E Class最讓人驚訝又驚奇之作！同樣的頭燈設計要是同時期的自家兄弟身上也勢必會掀起一股高話題，只是Mercedes沒讓C Class採用而是再衍生Coupe造型的CLK，車體平沿用W202也根本可視為第一代C Class雙門版，明顯比正規Sedan四門版、Station Wagon五門版更有獨特本色，偏好特立獨行的熱血三芒星族群除了大為追捧，基於營造更強大的吸睛價值，對其後天改裝當然也積極發想新式手法，於是這輛C208在專門從事客製生產製造的2precise Machine特殊操刀之下，整體外在風格、內在實力也完全脫離車迷一貫的想法框架！
改裝主題完全集中在Drag加速層面，如何讓其車輛推重比到達所謂天花板等級成為唯一主軸之下，引擎除了上身V8缸的大心臟式樣，因其排氣推力雄厚也預計再搭配Twin Turbo雙渦輪增壓系統，各層面設定要是都到達一拜緊繃程度，最大馬力要突破1000hp絕對是小菜一碟！除了動力輸出，車體重量也是左右馬力重量比能否更亮眼的重點，於是除了外殼依舊保持原廠設計，內部所有結構通通變更成可完美兼顧輕量化、高剛性的純鋼管式樣，就算C208先天重量算是可觀程度，但2precise Machine也有十足把握將其車重大幅壓低到1噸以內！即使全車距離完工還有大段時間，以目前V8引擎、鋼管車身、序列式變速箱，加上正統競技取向的懸吊改裝、強化避震器、後輪差速器與輪胎圈等等配置，這輛高齡老賓要虐爆AMG也一定輕鬆寫意，絕對是W210改裝車的天花板之作！
一樣都是Mercedes老賓車款，相較配置四圓燈設計而成為E Class車史最另類的W210，有同樣頭燈還搭上雙門車體的CLK一代版C208，對三芒星族群造成的震撼性其實也不遑多讓，獨特性明顯比同根生的W202 C Class還高出一大截，要是再配上另類化的後天改裝，那無疑是高關注度的保證，於是也誕生出這個連新款AMG都得退避三舍的Drag Racer零四改裝版…..囿於車輛隸屬中間定位之故，E Class即使活力衝勁感輸C Class一截，高級豪門味比S Class淡薄，整體氣質卻因此洋溢出一股自我專屬的穩重感，即使十足迎合作風內斂的車迷胃口，但在其總共五次的世代進化之中，W210二代版頭燈因採用車系首見的四圓造型，卻也成為E Class最讓人驚訝又驚奇之作！同樣的頭燈設計要是同時期的自家兄弟身上也勢必會掀起一股高話題，只是Mercedes沒讓C Class採用而是再衍生Coupe造型的CLK，車體平沿用W202也根本可視為第一代C Class雙門版，明顯比正規Sedan四門版、Station Wagon五門版更有獨特本色，偏好特立獨行的熱血三芒星族群除了大為追捧，基於營造更強大的吸睛價值，對其後天改裝當然也積極發想新式手法，於是這輛C208在專門從事客製生產製造的2precise Machine特殊操刀之下，整體外在風格、內在實力也完全脫離車迷一貫的想法框架！改裝主題完全集中在Drag加速層面，如何讓其車輛推重比到達所謂天花板等級成為唯一主軸之下，引擎除了上身V8缸的大心臟式樣，因其排氣推力雄厚也預計再搭配Twin Turbo雙渦輪增壓系統，各層面設定要是都到達一拜緊繃程度，最大馬力要突破1000hp絕對是小菜一碟！除了動力輸出，車體重量也是左右馬力重量比能否更亮眼的重點，於是除了外殼依舊保持原廠設計，內部所有結構通通變更成可完美兼顧輕量化、高剛性的純鋼管式樣，就算C208先天重量算是可觀程度，但2precise Machine也有十足把握將其車重大幅壓低到1噸以內！即使全車距離完工還有大段時間，以目前V8引擎、鋼管車身、序列式變速箱，加上正統競技取向的懸吊改裝、強化避震器、後輪差速器與輪胎圈等等配置，這輛高齡老賓要虐爆AMG也一定輕鬆寫意，絕對是W210改裝車的天花板之作！
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