TEXT：余宗達 DacoPHOTO：EHS Garage
不同於當前最新的渦輪世代，屬NA世代的BMW舊車款均以引擎排氣量為命名依據，光看位於車尾的金屬銘牌，就可讓人對動力配置、輸出性能，甚至相關稅金都一目瞭然了！以E30 3-Series來說，排氣量最大是325i的2.5L，最小原本應該是316i的1.6L，但為何冒出這輛原廠沒有的「313i」？只因引擎移植1.3L的Mazda 13B-RW雙轉子引擎，改法可說「居心不正」也成為Bimmer老車超另類的強化式樣……
維持原汁原味雖是把玩老車最正統也最保值的方式，但屬NA動力的舊Bimmer老車，無法滿足現代車迷的性能胃口，引擎移植也成為常見的動力改手法，相較於沿用新款BMW引擎，操刀這輛E30 325i Coupe的EHS Garage，仔細在改裝費用、強化效果與噱頭話題三者之間衡量，做出這個在Bimmer老車改裝堪稱異想天開之舉，也就是落入Mazda FD3S RX-7標配、屬雙轉子型式的13B-RW引擎！兩顆轉子上身致使引擎排氣量為1.3L，依照BMW過往的命名法則，車型名稱也從原本325i變更為313i，再加上德日混血的改法，噱頭性絕對上等！
原廠13B-RW渦輪版的最大輸出設定在255ps、294Nm雖明顯高於E30 325i，但為進一步升級動力輸出，圖時造就出更高度的駕駛樂趣，除啷渦輪升級為大號高風量的Garrett GTX40R，Intercooler也升級為前置式加厚式樣，搭配直通進排氣、加大噴油嘴與可程式ECU，最大馬力也大幅提升到550ps之譜！而為進一步激發加速實力，原本就很輕盈的車體歷經拆空減重工程，大約只剩下900kg左右，馬力/重量比自然也達到凌厲程度，再加上後軸LSD的限滑輔助，這輛罕見的E30 313i不但是「直線砲彈」也擅長橫移滑走，絕對讓人樂趣橫生！即使改法算是旁門左道，但性能本色明顯大增，加上車輛裡外經過細膩整修呈現無比新意，對玩車族群來說，車輛價值也向上攀升。
不同於當前最新的渦輪世代，屬NA世代的BMW舊車款均以引擎排氣量為命名依據，光看位於車尾的金屬銘牌，就可讓人對動力配置、輸出性能，甚至相關稅金都一目瞭然了！以E30 3-Series來說，排氣量最大是325i的2.5L，最小原本應該是316i的1.6L，但為何冒出這輛原廠沒有的「313i」？只因引擎移植1.3L的Mazda 13B-RW雙轉子引擎，改法可說「居心不正」也成為Bimmer老車超另類的強化式樣……維持原汁原味雖是把玩老車最正統也最保值的方式，但屬NA動力的舊Bimmer老車，無法滿足現代車迷的性能胃口，引擎移植也成為常見的動力改手法，相較於沿用新款BMW引擎，操刀這輛E30 325i Coupe的EHS Garage，仔細在改裝費用、強化效果與噱頭話題三者之間衡量，做出這個在Bimmer老車改裝堪稱異想天開之舉，也就是落入Mazda FD3S RX-7標配、屬雙轉子型式的13B-RW引擎！兩顆轉子上身致使引擎排氣量為1.3L，依照BMW過往的命名法則，車型名稱也從原本325i變更為313i，再加上德日混血的改法，噱頭性絕對上等！原廠13B-RW渦輪版的最大輸出設定在255ps、294Nm雖明顯高於E30 325i，但為進一步升級動力輸出，圖時造就出更高度的駕駛樂趣，除啷渦輪升級為大號高風量的Garrett GTX40R，Intercooler也升級為前置式加厚式樣，搭配直通進排氣、加大噴油嘴與可程式ECU，最大馬力也大幅提升到550ps之譜！而為進一步激發加速實力，原本就很輕盈的車體歷經拆空減重工程，大約只剩下900kg左右，馬力/重量比自然也達到凌厲程度，再加上後軸LSD的限滑輔助，這輛罕見的E30 313i不但是「直線砲彈」也擅長橫移滑走，絕對讓人樂趣橫生！即使改法算是旁門左道，但性能本色明顯大增，加上車輛裡外經過細膩整修呈現無比新意，對玩車族群來說，車輛價值也向上攀升。
