無論是電動車或電動休旅車Cadillac都不算是車界先行者，不過這個美國老牌車廠還是迎來集團首款電動休旅車型LYRIQ。不過美國畢竟是科技強國，雖然車輛本身亮點有些黯淡，但電池部分可是用上許多黑科技。
現階段LYRIQ還不算是正式量產車，官方以show car來形容。白話說明就是比概念車多了那麼點真實，但還不到最終市售車的定稿版本。因此官方通篇新聞稿對車款著墨不多，倒是對電池科技講的頭頭是道。
LYRIQ的重要性在於他將是整個通用集團下個世代電動車底盤平台的首發作品，名為Ultium的電池模組更是未來通用電動車的重要命脈。如果大家有看政治新聞，就知道美國最近對於德國的親中路線不是太滿意。雖然是政治新聞，但其實汽車產業都知道，德國之所以如此，正是因為與中國有太多的電動車與電池廠的合作計畫。
其中製造電池的重要成分稀土中國又是生產大國，這讓中國在國際談判上多了許多籌碼。但老美也不是省油的燈。你有稀土，那我發明減少稀土使用量的電池總可以了吧！因此Ultium電池模組使用NCMA（鎳-鈷-錳-鋁），並在陰極中使用鋁，減少對鈷等稀土材料的需求。根據統計，Ultium電池模組與現有電池相比，鈷含量降低了70％以上。
同時GM還將電池變成扁平袋狀，除了可以讓空間擺放更具靈活性外，同時也減輕電池散熱需求。同時透過模塊裝置，還可以節省90％的電池組接線。在越少的接線意味更少的損耗，讓 LYRIQ有個更好的續航力。
當然多數車主可能是文組生，因此這些什麼稀土元素的也不是太重要。你只要知道目前Lyriq的續航力約可以達到480公里，同時除了家用電外，也可以使用快速充電，充分解決車主的里程焦慮。除此之外，LYRIQ也配備許多新科技，像是最新版本的Super Cruise3自動駕駛科技，Cadillac宣稱這是車界真正可以達到Level 4的自駕科技，還可以自動變化車道，目前在美國已適用200,000英里的道路。此外像是具備擴增實境的抬頭顯示器與33英寸的儀表，讓LYRIQ宣告Cadillac不僅跨足電動車領域，更勾勒出未來汽車藍圖。最終的動力表現與內裝配置，官方表示會在正式上市前慢慢公布，因此想看最終版LYRIQ的人還得再等一會。
現階段LYRIQ還不算是正式量產車，官方以show car來形容。白話說明就是比概念車多了那麼點真實，但還不到最終市售車的定稿版本。因此官方通篇新聞稿對車款著墨不多，倒是對電池科技講的頭頭是道。LYRIQ的重要性在於他將是整個通用集團下個世代電動車底盤平台的首發作品，名為Ultium的電池模組更是未來通用電動車的重要命脈。如果大家有看政治新聞，就知道美國最近對於德國的親中路線不是太滿意。雖然是政治新聞，但其實汽車產業都知道，德國之所以如此，正是因為與中國有太多的電動車與電池廠的合作計畫。其中製造電池的重要成分稀土中國又是生產大國，這讓中國在國際談判上多了許多籌碼。但老美也不是省油的燈。你有稀土，那我發明減少稀土使用量的電池總可以了吧！因此Ultium電池模組使用NCMA（鎳-鈷-錳-鋁），並在陰極中使用鋁，減少對鈷等稀土材料的需求。根據統計，Ultium電池模組與現有電池相比，鈷含量降低了70％以上。同時GM還將電池變成扁平袋狀，除了可以讓空間擺放更具靈活性外，同時也減輕電池散熱需求。同時透過模塊裝置，還可以節省90％的電池組接線。在越少的接線意味更少的損耗，讓 LYRIQ有個更好的續航力。當然多數車主可能是文組生，因此這些什麼稀土元素的也不是太重要。你只要知道目前Lyriq的續航力約可以達到480公里，同時除了家用電外，也可以使用快速充電，充分解決車主的里程焦慮。除此之外，LYRIQ也配備許多新科技，像是最新版本的Super Cruise3自動駕駛科技，Cadillac宣稱這是車界真正可以達到Level 4的自駕科技，還可以自動變化車道，目前在美國已適用200,000英里的道路。此外像是具備擴增實境的抬頭顯示器與33英寸的儀表，讓LYRIQ宣告Cadillac不僅跨足電動車領域，更勾勒出未來汽車藍圖。最終的動力表現與內裝配置，官方表示會在正式上市前慢慢公布，因此想看最終版LYRIQ的人還得再等一會。
