TEXT：詹智仁Jason近年來搭載自動跟車、車道維持、行人偵測自動煞車等高科技安全配備車款越來越多，VOLVO算是較早將這些主動安全配備引進台灣市場，並普及化的品牌之一，而後像是TESLA、M.BENZ、BMW甚至是許多國產品牌也都陸續增加，但你知道嗎？市售各家車廠對於這些主動安全輔助配備的使用範圍其實標準都不相同，現今更沒有任何一套系統是可以讓你不用開車的。就用大家熟悉的ACC自動跟車來說，有些品牌是支援全速域自動跟車，也就是說當前車紅燈停下時，我們也會自動跟隨前車減速到0km/h；但部分品牌則是前車低於30km/h以下後，需要駕駛人介入煞車，系統是無法跟著前車自動煞車到0km/h。同樣的自動煞車也有一樣問題，有些廠牌成熟度較高，對於前車、行人、自行車、大型動物等都會偵測並煞停，可是也有部分車廠只會偵測前車或行人，這樣的狀況也造成了駕駛人換車開，或是過度依賴這些配備後，產生出許多可能造成車禍的風險。根據Euro NCAP最近的一項研究報告指出，超過70％的車主認為，買到有搭載自動跟車、車道維持等主動駕駛輔助系統的車輛，就是買到一台自動駕駛車了！這是大錯特錯的觀念，現今市售所有車輛全部沒有自動駕駛功能，一切配備都叫做駕駛"輔助"系統，也就是說車輛行駛於道路上，儘管你有開啟自動跟車或車道維持系統，若發生交通事故還是要由駕駛人負責。近日Euro NCAP就在網路上公布了有關這類駕駛輔助系統的測試狀況， 其中包括Audi A6、BMW 5 Series、DS 7 Crossback、Ford Focus、HYUNDAI NEXO、M.BENZ C -Class、NISSAN Leaf、 TESLA Model S、TOYOTA Corolla、VOLVO V60等十款市售車，在均採用自動跟車與車道維持等輔助狀態下，模擬前車突然切入或靜止車輛等狀況，其實就可以發現許多系統是無法應變突發狀況的，甚至是無法偵測靜止物體，還是必須要由駕駛人介入才可以避免意外碰撞。切記！即使我們車輛擁有這些先進駕駛輔助系統幫助，也要保持警惕隨時注意路況，所有輔助配備只是協助駕駛人，並不是自動駕駛，我相信總有一天真正自動駕駛上路後，我們也可以上車就開始喝茶看報紙，但絕對不是現在，自動駕駛目前都還在測試階段，未來還需要各國政府立法後才有機會真正上路，我們可以說輔助駕駛系統是邁向自動駕駛的前哨站，但這絕對不是自動駕駛！（附上Euro NCAP測試報告連結：https://www.euroncap.com/33613）
