撰文：郭正浩 Marco在所有車迷心中永遠佔據至高無上領袖地位的SUBARU WRX與STi（過去的Impreza WRX / Impreza STi），在車系獨立後也成為SUBARU品牌旗下最狂熱的存在，而日前已經傳出將在2021年推出新一代車型，預計整體設計將跟隨2018年發表的概念車VIZIV Performance Concept，並使用最新一代的Eyesight系統，在主被動安全上都能跟上時代腳步。
但最讓所有車迷關注的，無非是其輸出表現。根據日媒carsensor最新報導，為了配合SUBARU品牌的全新動力編成，新一代SUBARU WRX / STi將有很大可能搭載2.4升的渦輪引擎，也就是目前在Ascent、Legacy和Outback上所使用的FA24。而FA24現行就已經有260hp的輸出，因此為了符合市場期待並且擁有絕佳競爭力，carsensor也大膽預測新世代的WRX將會把輸出稍微上調至接近300hp的水準，而STi則將會擁有400hp的輸出。
事實上此消息我們早在今年初便報導過（https://www.lian-car.com/articles/read/31055.html），如今再有外媒報導顯得更信度更高，同時400hp的推測也合情合理，畢竟現行STi就已經有300hp的輸出，新世代車型不再更威猛一些怎麼行？同時據傳SUBARU是鎖定AMG 45系列為假想敵，因此擁有400hp的輸出確實一點都不奇怪。此外，FA24也比較能夠符合各國嚴苛的油耗排污法規，加上SUBARU淡出賽車運動，已經失去了對於2.0升引擎開發的契機，畢竟EJ20也停產了，因此使用仍具潛力的FA24自是最好選擇，再搭配1.5T與1.8T兩具引擎，共譜SUBARU品牌的“動力三劍客”。
雖說有強大動力入替，但SUBARU近年來的最大問題就是除了手排之外，只剩下CVT變速箱可用，而現行的CVT變速箱所能承受的最大扭距僅有400Nm，肯定是受不了新世代STi的“摧殘”。目前有一說是SUBARU將在股東TOYOTA的幫助下，獲得一具六速自排變速箱，但此消息沒有任何證據可輔佐。不過TOYOTA給予SUBARU的可能不只變速箱，日本已有多家媒體報導，TOYOTA有實質上的參與新一代WRX/STi的開發，並將提供YARIS GR上的四輪傳動技術給與SUBARU使用，畢竟TOYOTA現在可是拉力霸主跟技術工廠，給SUBARU這個“老前輩”一些技術指導也是理所當然，更別說其佔股20%的身份。
而全新SUBARU WRX / STi最快可能會在2021年的年底發表，但比較有可能的時間點應該會落在2022年第一季末、也就是春天的時候，有任何消息我們將會隨時做更新報導。
